PirateofCorsica

alors les gars vous naviguez ou pas

je vais tenter de la sortir a ma femme mais je risque de ne plus avoir de problemes

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moi, j'y vais au karcher dans l'embase, mais attend Pirateoffcorsica, il connait peut-être un produit spécial il y a du sel et du depot de gaz d'echapement, le netoyage a la lessive saint marc qui contient un peu de soude s'est le plus simple a la brosse a dent pour acceder partout bon courrage la fissure que tu as sur ta turbine aurait fini par casser un palle et le morceau aurait pulveriser ton corp de pompe, sage decision de la changer. voila pourquoi on la change le plus souvent possible car l'imobilisation fait des degats sur la turbine quand elle est seche. pour ta plaque je ne vois pas bien d'ou elle vient mais peut etre du cul de l'embase pour fixer la petite dérive qui compence la contre rotation de l'hélice le fait que ton helice tourne dans un sens elle a rendance a tirer d'un coté alors le dérive est la pour anuler le phénomene. les anodes sont la a cause de l'électrolise, le frotement de l'eau sur le metal provoque un courant electrique qui ronge l'alu de ton embase. sa fait des trous dans le metal s'est impressionant les anodes se ronge a la place du metal donc si elles ont plus de deux ans ou usées a plus de 30% on les changes. tu en a une sur chaque verreins de relevage, sur le pied d'embase et sur le plateau ou se fixe l'embase. regarde sur eb*y et tape mercruiser option monde entier ils vendent des kits ou tu les verras en totalité

fais moi une video du concert avec le portable

trop loing pour moi range amuse toi bien par avance et crois que tu fais un jalous

tiens http://www.youtube.com/user/TcElectronicsMarine regarde leurs videos du demontage de l'embase jusqu'au remplacement de la turbine anglais obligatoire

vas sur youtubes tape mercruiser et fouille, il y a des petites videos de mecanique expliquant comment changer sa turbine

une femme, deux gosses, cousin, sa femme et un gosse sa fait ptetre un peu trop pour un jet quand je sort il y a toujour de monde, s'est quand il faut tous rincer qu'il n'y a plus personne

utilise des oreilles de rincage tu trouveras sa sur le net chez bigship.fr tu les relies a ton tuyaux d'arrosage. regarde sur la toff de mon embase elles sont posées dessus. regarde bien leur emplacement car si tu as de l'air qui passe tu ne pourras pas amorcer ta pompe a eau

ayé je suis en regle maintenant merci a toi

superbe boulot la passion fait faire des choses magnifiques et toi hervé tu as recu tes pieces

dejas bravo a toi il superbe et possede la bonne embase. pour le faire tournée en dehors de l'eau il te faut un kit de rincage que tu positione sur l'entrée d'eau de l'embase regarde sue ma toff il est en place. branche ton arrosage dessus et ne dépasse pas 1500 tours, c'est le maxi pour la quantitée d'eau fourni par se kit danger tu doit le brancher sur un robinet, l'aspiration seule ne suffit pas, si tu manque de pression sa va vite

et oui se sont les premieres génération turbine OBLIGATOIRE chaque année, etre sur que sa a été suivi et si il a navigué sur lac ou eau salée. si il a naviguée en eau salée ( opération qui ne coutera que quelques joints) démontage des coudes et collecteur voir pompe de brassage, mettre le tous dans un bidon ou sa rentre juste, remplir de liquide de refroidissement le jaune en gros 20l et laisser tremper une semaine idem pour hiverner vos collecteurs et coudes mais cette fois sa trempe tous l'hiver j'usqua la remise en route. remplacement de joints et s'est partit. en effet la fonte se régale dans le liquide de refroidissement avec son coté légerement gras et le sel est neutralisée par se dit produit. hervé je suis super content pour toi, bientot capitaine corrivolpi

pour le troll je pense que tu n'as rien oublié, mais pense aux tiennes de protection, masque de qualité pour souder et lunette et gants EN PERMANENCE pour l'ébardage et le retrait des dechets de soudure. la dernierre fois j'ai passé 15 j a ressembler a un pirate et il s'en est fallu de rien pour perdre un oeil.

ayé recu et répondu merci encore a toi greg

regarde greg le génération deux ont 4 boulons deux de chaque coté entourés de rouge, le pied d'embase se demonte sans tout tomber mais surtout la turbine fait 3 fois le volume des ancienes. se qui a permis a mercruiser de regler le probelemes de chauffe moteur. de plus elle ne se change que tous les deux ans contre un des génération une je t'envoie mon mail par mp. mais as tu la possibilité de le copier je te l'acheterai

juste un avant gout

super ton deuxieme liens. mon moetur est un v6 4.3l vortec 205cv de 2003 mais a carbu avec une embase alpha one generation 2 celle qui a la grosse turbine et le pied d'embase qui se demonte sans tomber l'ambase complette. pour l'anglais va falloir si mettre sinon sur youtube tu trouve pas mal de petite videos faite par de mecanos mercruiser. je te souhaite de pouvoir parler rapidement le language de tiges de culbuteurs a la place des poussoirs de volvo si tu n'a pas sur mon moteur je comanderai vite le cd, il a l'air pas mal meme en anglais.

TOHATSU M9.9B pour celui d'hervé, et devinez qui le fabrique nissan dit moi greg t'as rien sur le v6 4.3 vortec de mercruiser

appele se numero dam 04.94.27.36.62 et demande le magasin s'est mon fournisseur de pieces. dam est un grossiste en pieces détachée marine. pas mal de pieces adaptables et origines. c'est lui qui ravitaille vos revendeurs locaux. en direct s'est bien moins cher et ils sont super serieux et rapide

décidément tu n'as pas de chance s'est des joints thorique ou des joints plats fibres car l'ideal est d'acheter une feuille de papier joint et avec de la patience les refabriquer toi meme j'ai la possibilité de te remonter une feuille de chez PERETTI quand je remonte mardi soir tu dessine sur la feuilles en te servant des pieces comme modele et découpage au cuter et ciseau puis les trous a l'emporte pieces ou cuter voir perceuse. mais uniquement les joints fibre.

oui tu as un mois apres etre passé aux affaires maritime si il y a francisation sinon tu navigue avec ton acte de vente pendant un mois amuse toi bien avec et n'oublie pas les toff