l'auvergnat

il est dispo pour la vente

oui toujours d'actualité mais au garage pour une fourchette d'embrayage cassée .retour prevu mardi

[vends] patrol gr s y 61 long decembre 1998 215000 kms champagne metallisé

moteur echange standard a 204000 turbo neuf a 204000 4 bf all terrain neuf a 204000

embrayage change a 170000 pompe a injection refaite chez bosh a 170000

bon etat general carrosserie propre attelage revision 12/2011 ct vierge de 12/2010 (sera refait pour la vente)

prix 9500€

tel 0679699416

bsr

j'ai rajoute 1.5 l d'huile en 7500 kms c'est pas enorme

bonsoir

les conditions de garantie sont les suivantes:

"les pièces mécaniques marquées de notre sigle sont garanties à compter de la date de facturation sous réserve que le montage soit effectué par un professionnel et que dans un délai de 15 jours après expédition nous recevions une copie de la facture de montage.

De plus notre garantie ne saurait en aucun cas être mise en cause pour un problème survenu sur notre moteur et causé par un accessoire non fourni par nous : radiateur, pompe à eau, durites ..."

Voila ce qui est écrit.

Concernant la panne je vais envoyer mon GR au garage pour diagnostics

mais j'ai toujours un pb pour le transporter car les plateaux que je trouve sont soit pas assez larges ou ne peuvent supporter le poids de mon GR

je ne le fais plus tourner car à présent ça ne claque pas ça cogne fort à l'intérieur.

de que j'ai un diagnostic je vous tiens au courant.

nb: dois-je adresser un recommandé au vendeur afin de lui indiquer en ayant une preuve le dysfonctionnement de mon moteur. Ma facture est du 4 septembre 2007 !

merci de vos reponse.

bonjour

il est sous garantie mais le vendeur demande une facture de montage que je n'ai pas l'ayant monté moi-même. Je n'ai que les facture des pièces que j'ai changées à cette occasion.

bonjour

à sa premiere ecoute il a d'entré pensé à une bielle.mais après coup il m'a tout de meme dit de verifier les injecteurs.cela n'a rien changé.

perso j'ai bien l'impression que ca vient d'en bas.le bruit n'est pas un clic clic mais vraiment important pour imager c'est comme si une helice en ferraille touché une auttre piece metallique.

Voila je contacte la societe qui m'a vendu le moteur echange standard pour voir si on peut faire quelque chose avec la garanti mais j'y crois pas trop vu que c'est moi qui ai change le moteur(hormis calage de la pompe et distri faite par un pro)

a noter que depuis la derniere vidange j'ai du rajouter environ 1,5 litres d'huile.tractant tres regulierement un van avec parfois 3t5 de poids total je ne trouvais pas ca anormal mais a present si c'est une bielle il y a peut etre une relation de cause a effet.

en tout cas merci de vos reponse et bon week end

bonsoir à tous

après un an de tranquillité suite au changement moteur de mon y61 long 2,8 (ayant parcouru depuis 25 000 kms)

me revoila et les ennuis avec. Hier matin au démarrage (certes un peu violent et qui plus est à froid madame était au volant et un peu agacée) un claquement très métallique s'amplifiant dès que le moteur prend des tours est apparu. Mon mecano étant à 100 mètres j'y cours : il identifie le bruit avec son "stetoscope" sur le 5 ème cylindre, injecteur débranché : idem. Il part en vacances donc pas plus de temps.

voila où j'en suis.

Je compte vérifier le calage de la distri demain mais j'y crois pas trop.

peut-être une bielle ou son coussinet ?

au ralenti on n'entend pas ou peu le bruit ce n'est que vers 2500 tours qu'il apparait franchement et s'amplifie en montant dans les tours.

à noter que j'ai fait 10 000 kms depuis la dernière vidange et qu'elle est à faire mais bon si je dois démonter le carter est-ce le bon moment.

Auriez-vous quelques idées à me donner ?

d'avance merci

merci de ton interet pour ce post et pour tes reponses the bargeot.

bonsoir,

ok j'ai compris que c'etait affaire de pro.question quand meme le calage peut il se faire avant le remontage du moteur a sa place vu que je vais le reequiper au maximum au sol avant son montage?

bonne soiree a tous

bonsoir a tous

je termine actuellement le demontage de mon moteur et a l'heure ou je vais receptionner le nouveau (echange standard nu) une question m'inquiete:quelle est la procedure pour caler la pompe?

de plus je suis preneur de vos conseils quant aux eventuels pieces à changer à cet occasion(hormis embrayage, courroies d'alternateur,de pompe,de direction assistee et de compresseur de clim,bougie de chauffe,calorstat et durite de refroidissement que j'ai deja prevue)

pour info y61 td6 181000 kms pompe a injection et injecteur 4000 kms

d'avance merci de vos conseils

bonjour,

merci pour ce conseil je vais de ce pas chez mon petit mecano pour qu'il me prenne tout ca avec ta procedure.Je vais y faire mettre directement l'huile sachant que le 3eme cylindre est à 21 et les autres aux alentours de 27.

des le resultat connu je post.

bonne journée

Bonsoir,

tres bien c'est pas la peine de hausser le ton,je vais suivre ton conseil et d'ici à la fin de la semaine je vais faire reprendre les compressions et qui vivra verra!

en tout cas merci steffi pour ces conseils et pour la perspicacitée.(la j'ai un doute sur l'orthographe)

bonne nuit

quand un auvergnat rencontre un corse!!!!

Donne moi stp ta procedure exact pour reprendre les compression(quelle huile,ou la mettre et si resultat identique avec huile ou resultat different que faire.merci d'avance

bonour,

coté compression je ne pense pas les reprendre car le dieseliste qui les a pris est sûr de son coup, concernant la segmentation. Je lui fait confiance car il est reconnu comme étant un très bon spécialiste en Auvergne.

Pour la refection du moteur je vais finalement le sortir cela me permettra au remontage de remonter un embrayage neuf.

Où puis je m'adresser sur le net pour commander les pièces nécéssaires ?

merci

bonne journée

BONJOUR,

j'ai bien envie d'essayer de refaire la segmentation sachant que le dieseliste qui m'a pris les compressions et refait la pompe m'a indique que les fuites etaient de 40 % par segments.

quelques questions:

1.Est il possible de sortir les pistons par le dessous du moteur en demontant le carter d'huile

2.Comment savoir si les cylindres ne sont pas ovalisés

3.Comment connaitre les cotes des segments qu'il faut remonter

4.Cette operation est elle tres compliquée à faire et qu'elle en sont les risques

5.Quequ'un a t il une idée du cout de cette operation

merci pour vos eclairages

bon dimanche à tous

Bonsoir,

Pour répondre la pompe est ok car refaite complètement.

Cote semelle de plomb ce n'est pas mon cas, mon GR est utilisé en famille sur nos petites routes de moyenne montagne et doit tracter un van avec 2 chevaux soit 1600 kgs et cela 2000 kms par an en moyenne.

Rien de bien anormal en somme. Coté huile il était entretenu chez nissan alors je pense 5w30 ou 40;

A bientôt

bonjour,

fiabilité ?

Mon Y61 TD6 de 99 : turbo changé à 120 000 (lors de l'achat), à 160 000 pompe à injection refaite coût 3.290 euros et à présent à 166 000 compressions HS sur segments qui dit mieux ?

Je vais regretter mon Y60 vendu à 290 000 sur lequel je n'avais jamais eu aucun soucis.

Au fait si quelqu'un connait un moteur je suis preneur.

à bientot

effectivement la difference est bien reelle.

bonjour,

votre tarif est til le meme pour mon y 61 long et faut il des cales?

merci

merci à birpistor j'ai bien recu l'essai auto verte.

rebonjour,

par contre pour la batterie le prix a ete de 91 euros

specification de la batterie de marque exide 12 V 100A/H 720A

je crois qu'elle est moins cher que chez nissan.

bonjour

je n'ai pas encore eu la facture pour le relais mais des que je l'aurais j'enverrai le prix dudit relais.

bonjour,

mon boitier ne possede que 2 positions marche ou arret et le changement se fait avec une cle directement sur le boitier.

quelqu'un a t il cela aussi.

bonjour,

donc si je suis plus bas cela va diminuer ma garde au sol?cela n'est peut etre pas tres judicieux.

BONSOIR A TOUS

QUESTION: EST QUE MES JANTES ALU DE MON Y60 MONTEES EN 31/10.5R15 PEUVENT SE MONTER SUR MON Y61 QUI EST EN 265/70 R 16

MERCI D AVANCE