Bernard_83

rappel moi de ne pas te prêter mon Troll

et oui un pont de Greatz c'est 4diodes ... mais un pont en tri c'est 9 . les charbons sont solidaires du régulateur. teste le regulateur j'ai jamais fait tu changes direct. -

oui tu traces au feutre un trait de devant a derriere pour que les flasques soient remontées alignées exemple avec un demarreur mais l'idée est la meme ha oui aussi ne pas faire d'essais l'alternateur NON raccorder a la batterie.

Bonjour. Moi je te conseil de le monter sur la jonction (-) batterie masse. 1 cela te permet d'isoler completement les circuits 2 tu n'as qu'un cable a modifier. - attache la clé avec un fil de nylon ...

En general c'est le regulateur qui lache. cette piece se change tout simplement avec les charbons mais tu peux profiter du démontage pour faire une révision. donc en 1 faire un trait repere sur toute la longueur de l'alternateur pour effectuer le remontage correct "alignement". tu ouvres tu controles ou tu changes les roulement av et ar selon l'usure tu peut faire rectifer par un tourneur le collecteur , attention si tu passes un simple coup de papier abrasif il faut nettoyer, suite a cette action, les espaces qui se situent entre les lamelles cuivrés ceci s'effectue avec un outil doux. tu peux controler les diodes 9 au total un sens passant un sens bloquer . mais tu devrais nous en dire plus sur ta panne. -

si c'est vraiment pour y voir je préfèrerai une marque qui est beaucoup plus connue , perso je pense a Hella se sont les spécialistes de ce type de produit , bon le budget n'est peut etre pas le meme mais la qualite de l'optique est aussi bien superieure. Il ya aussi valeo qui distribu Cibie . Enfin c'esyt toi qui vois c'est le cas de le dire... -

vouai il ma juste pris quand je prenais une légère collation. Je tient a préciser que les photos sur lesquelles je boit ne sont que de grossiers trucage ! moi aussi j'ai des tofs! Le Diaporama complet http://photo4x4.free.fr/vidauban/ Super journée ! je me suis régaler , meme si avec le long c'est pas toujours facile...

Comme d'hab , la question qui tue .... Tu veux faire quoi avec ton compresseur ? (oui je sais gonfler des roues ) , mais souvent beaucoup a l'occasion.... c'est l'utilisation qui guidera au mieux ton choix. moi j'ai un petit compresseur en cas de crevaison dans un mauvais passage , au cas ou...

je veux bien te faire le calcul mais il faut que tu me donne un minimun d'information le diametre de tes roue le rapport du pont et le rapport de boite en 3. si non je ne suis pas voyant.... -

Pour ceux qui ont des montes de pneumatiques XXL et qui désirent faire un contrôle de l'étalonnage du compteur de vitesse: Je vous rappel que le changement de diamètre de pneumatique ne change pas l'indication de vitesse du compteur mais change la vitesse réelle a laquelle le véhicule se déplace. Pour les mesures avec un GPS faire la même manip mais la le GPS vous donnes une valeur directe. L'avantage de cette mesure c'est quelle est extrêmement précise. il vous faut 1 véhicule 2 un chrono 3 un copilote (c'est plus sur) Sur un parcourt (voie rapide ou nationnal dégagée) plate et droite, prendre comme repères 2 bornes Kilométriques sucessives. lancer le vehicule pour franchir la 1 borne a une vitesse stabilisée de 60 km/h déclencher le chrono (start) maintenir une vitesse de 60 k/h jusqu'à la prochaine borne, au moment ou vous la passée, chrono stop . noté le temps (Tn) ----- temps note------ si votre compteur est juste vous aurais mis une minute, donc vous rentrez a la maison direct= compteur juste. 60 km/h /60 = 1 km/mn jusque la rien de bien sorcier... Bon mais bien sur le temps que vous avez relever ne donne pas la minute, tant espérée ! donc comment déterminer votre vitesse réelle...? Faisons des maths dans la joie et la bonne humeur. Pour ceux qui font une allergie chronique, passez directement a la fin il y a la formule light! nous allons convertir les kms en mètres, ca c'est facile 1km= 1000 m nous allons convertir les heures en secondes, c'est facile aussi 1h=3600 s quel temps avez vous note (Tn) exp: 56 s vous avez parcouru 1000m en 56s calculons le déplacement en m/s Distance/temps 1000/56 =17,85714286 m/s en 1 heure vous parcourez donc 17,85714286 * 3600 = 64285.71429 m/h convertit en km/h cela fait 64285.71429 /1000 = 64.285 K/h <- votre vitesse réelle . Conclusion votre compteur vous indique une vitesse inférieure a votre vitesse réelle, ATTENTION vous roulez 4 km/h au dessus de la vitesse que vous indique votre compteur soit une erreur de 4/60= 6,67 % vous avez montez de gros pneus semble t il ! prenons un deuxième exemple: cas d'une monte de pneumatique de petit diamètre. Tn= 1mn 7s <--------- temps que vous avez relevé. conversion en secondes. Tn= 60 + 7 = 67 secondes 1000/67= 14,93 *3600=53731 /1000 = 53,7 Km/h vous roulez moins vite que ce qu'indique votre compteur, si vous respectez les limitations de vitesses vous ne risquez rien. Soit une erreur de 10% qui est en générale la valeur légale de l'erreur d"un indicateur de vitesse. simplifions la formule qui est lourde (1000/Tn) *3600/1000 (1000/Tn)*3.6 ICI LA FORMULE FINALE ------------------------------------------------------------------ Tn étant le temps que vous avez mesurer. -la formule est donc (1000/Tn)*3.6= vitesse réelle. ceci uniquement a 60km/h vitesse stabilisée sur un parcourt de 1000m -------------------------------------------------------------------

ca existe maintenant pour le grand public la pile a combustible portative elle fonctionne au Méthanol hautement purifié. Qu’est-ce qu’une pile à combustible ? Les piles à combustible transforment l’énergie chimique directement en énergie électrique. Cette transformation directe rend les piles à combustible particulièrement efficaces. L’avantage technique décisif par rapport aux batteries est la séparation de la transformation de l’énergie et de son stockage. La pile à combustible fournit du courant électrique en continu tant qu’elle est alimentée en un vecteur d’énergie gazeux ou liquide. Mais quelle que soit la pile à combustible que vous choisissiez – Elles offrent toutes ces avantages uniques : * Légère Chaque pile ne pèse que 7,5 kg. * Silencieuse Une pile à combustible ne fait pas plus de bruit qu’un ordinateur lorsqu’elle est en marche. * Propre Lorsqu’une pile fonctionne, elle ne produit – à part du courant, bien sûr - que de l’eau et du dioxyde de carbone. * Disponible à 100% Par tous les temps, 24 h sur 24, en toute saison – bref, dès que vous avez besoin de courant. * Entièrement automatique Grâce au régulateur de charge "Automatic Charge Control" la pile à combustible fonctionne de manière entièrement automatique, seulement lorsque vous en avez besoin. Vous ne devez vous occuper de rien. * Confortable L’utilisation de la pile à combustible est facile et très conviviale grâce à la télécommande numérique. * Vous avez besoin de plus de courant? Rien de plus facile – vous pouvez brancher jusqu’à 5 piles à combustible en parallèle et disposer ainsi d’une capacité allant jusqu’à 8.000 Wh par jour. lorsque la pile est vide , vous refaite le plein de "carburant" et elle recommence a produire du courant immédiatement ! bon le TARRIF 3 900 € !!!! -

C'est toujours le même problème des excités mettent la pagaille pendant 6 mois le temps de s'éclater sans rien respecter, de la les interdictions apparaissent et restes en place même quand le mal a disparu et se sont les vrais les purs qui payent pour ces passionnés éphemères. Il y a eu ici (VAR) le meme problème avec les jets skis, ils y en a des tonnes a vendre, mais maintenant ils sont trés mal vues a cause de qlq guignolles qui venaient faire des acrobaties au raz des baigneurs avec des échappement libres. Quand tu bois tranquille ton café avec le bruit et les odeurs d'essence c'est vachement plaisant malheureusement il est tres facile de laisse en place un panneau d'interdiction une fois que celui ci est plante .... mais que faire

bonjour: j'ai pas trés bien compris pourquoi tu n'as pas de compte tour. Pour connaitre le régime moteur pour une vitesse donnée c'est très simple j'espère que les maths ne te font pas peur 1 tu calcules (ou tu mesures) la circonférence de ta roue c=pi*D (2,43 M) 2 tu prends la réduction de ton pont p=1/r (0,276) 3 tu prends la réduction de la vitesse enclenchée b=1/e (en 4 1/1) 4 tu lis ta vitesse compteur (v) tu la convertie en m/s 1km/h = 1000/3600 tu fais le calcul c * p * b 2.43*0.276*1= 0,67068 ca c'est 1 tour moteur développe 0,67068 M donc a 80km/h ton moteur tourne à ???? la réponse est (80 000/3600 )/ 0,67068=33,134 tour moteur/seconde multiplie par 60 pour avoir des minutes = 1988 rpm ou 80 000/(60 *0,68067) = 1988 soit presque 2000 tours/m -- la semaine prochaine on fait les trains quise croisent !

il n'y a pas de piège , pas de multiplexage sur les feux arr. donc tout a l'ancienne tu viens te piquer sur les feux.

Ben non, le compresseur consomme beaucoup top pour faire cette manip tu vas avoir un rendemant lamentable. Prend ton courage a 2 mains et tire une ligne. -

Je peux te conseiller de faire une mesure avec un voltmetre au niveau des batteries , le voltmetre de bord n'etant pas forcement tres tres juste. Mais si tout vas ce doit etre bon -

vas cher nini avec le véhicule et tes papiers ... ils ont ca dans une banque de donnée , pas de démontage ... Dans tous les cas ne bricole pas trop car au bout d'un certains nombre de tentatives le poste se bloque et la s'est démontage obligatoire .

Tu as dejas les bons conseils soit modeste et vas y progressivement , si tu sens pas la situation, ... prudence, ne pas hésiter a descendre pour voir, ne pas hésiter a renoncer, si le passage te parais hard ... mais un Troll est un super engin , tu seras surpris par les possibilités de la bête. tien le meilleur profil de christian

Tu doit pas etre souvent dans la colline avec ca sous la parre choc Temps de vie 30 "

j'ai rien compris mais ca a l'air d'être bien pour dégonfler les pneus (t'es anti 4x4 ?)

J'ai converti les cartes .byo en .map pour ozi, <---- c'est pas recommander d'écrire cela ! Il existe un soft qui s'appel Panavue Images Assenber. la version démo , ne permet que le noir et blanc mais cela te donnera une idée.

attention quand même au contact de marche arrière qui risque de ne pas trop supporter la surcharge.... comme dit précédament un petit relayage serait plus meilleur !

tu as un petit clapet antiretour sur les tuyaus, tu peux les remplacer par des clapet utilisé en aquariophilie.

j'ai trouver ca par hasard, ca peut peu etre servir http://www.lib.utexas.edu/maps/ -

Oui ca semble bien etre une température huile.