Salut,
Alors oui l'intercooler est la pour contrer l'inconvénient du turbo, qui fait chauffer l'air qu'il comprime (c'est physique compression = échauffement). Le but du turbo + intercooler est d'avoir une masse volumique la plus importante soit en comprimant ou en refroidissant.
Pour info l'intercooler fait 40% du travaille et le turbo 60%. L'effet de l'intercooler n'ai donc pas négligeable. Le problème dans le cas du Y60, c'est un diesel et il n'y a donc de sonde en sortie moteur pour ajuster l'injection. Il est donc nécessaire de régler le moteur.
En fait le moteur est un système complexe, et optimiser l'admission d'air ne sert à rien si tout le "système moteur" n'est pas optimisé: pompe, turbo, échappement, arbre à came….
Dans ton cas Stuntman, c'est un intercooler air/eau , donc pas besoin de prise d'air sur le capot, mais d'un radiateur supplémentaire en face avant et d'une autre pompe à eau, donc beaucoup de boulot.
Tu peux aller voir ces posts:
http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=49053&postdays=0&postorder=asc&start=0
http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=43318&highlight=
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