steven69

Quelques news au sujet de mon 4X4! Mon mécanicien à déculassé, verdict: culasse fendue. Il a découvert également que le radiateur à été soudé à froid et risque de casser. De plus, la garantie 1 an de la culasse ne fonctionne que si la pompe à eau et le radiateur sont en excellent état. Au final, devis à 2800€ TTC pièces et main d'oeuvre! (changement de tous les filtres et fluides, radiateur, pompe à eau, distribution, courroies accessoires, et culasse complète avec tous les joints) Et comme par hasard, l'ancien propriétaire ne répond pas... Bref, j'ai donc accepté le devis, cela me fait cher mais c'est ça ou à pied... En espérant qu'il soit reparti pour un bon bout de temps... Petite photo de mon moteur actuellement: Encore, ça va que je l'ai payé "que" 4700€... Il me revient donc à 7500€ après réparation. (on se console comme on peut!) Je devrais le récupérer vendredi ou lundi, je vous tiens au jus!

Verdict: joint de culasse et pompe injection HS! 1000kms après l'achat et que des trajets de campagnes à basses vitesses! Je pense que l'ancien propriétaire le savait, je vais faire jouer la protection juridique de mon assurance pour essayer de le faire payer, au moins une partie, car la douloureuse risque d'être élevée! Je vous tiens au courant

Merci à tous pour votre accueil! C'est marrant d'échanger avec vous alors qu'avant je ne faisais que vous lire! Je vous connais déjà tous! Pour mon soucis de température bizarroïde, lorsque j'ai acheté ce 4X4, il n'y avait pas d'eau dans le vas d'expansion, mais il ne fumait pas et ne chauffait pas non plus. J'ai donc remis pas mal d'eau dans le circuit. N'aurais-je pas introduit de l'air, ou mis trop d'eau? En tous cas hier, après 140 kms d'autoroute avec mon aiguille de t° oscillante au dessus de 120km/h, le moteur ne fumait pas, ne dégageait pas spécialement de chaleur capot ouvert, et les durites étaient relativement "molles" et à t° normale. Juste le vase d'expansion plein qui bavait par le trop plein.

Bonjour, je me présente, je me prénomme Steven, j'ai 23 ans, je suis de la banlieue lyonnaise et je parcours ce forum depuis plusieurs années. En effet, j'ai déjà eu plusieurs trols et je suis venu puiser quelques uns de vos "trucs" pour les bricoler. (un ebro 2,8d 4 cylindres, un Y60 long et un court) Je suis revenu, après une année en "plate", au bon vieux Patrol. De plus, dans le cadre de ma profession, je vais devoir tracter de lourdes charge (jusqu'à 3500kgs) et ce.... tout le temps! Il ne va servir qu'à ça! La bête: Il est de 1998 et a 198000kms. Je l'ai acheté à un très bon prix mais il me réserve pleins de surprises pas toujours sympathiques: Volant qui vibre à partir de 100km/h, il broute à bas régime, démarrage parfois difficiles (pompe à injection),... Et aujourd'hui, sur l'autoroute, l'aiguille de t° d'eau (au dessus de 110km/h) qui monte au rouge et redescend dès que je lâche l'accélérateur pour se remettre au centre du cadran... En m'arrêtant je me suis aperçu que du LDR s'écoulait par le trop plein. Pour les modifs, ce trol va me servir de tracteur pour de longs trajet donc rien de folichon en prépa, juste peut être une pompe méca et les rêglages qui vont bien car là c'est vraiment mais alors vraiment mou! Il faudrait que je trouve un sorcier du trol comme M. Pierre G ou M. Charles 31, mais proche de Lyon...!!!