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Si j'ai bien compris tu mets d'abord ta jante sur la machine équilibreuse sans pneumatique' date=' et tu détermine ainsi son propre balourd. Donc, une fois le pneu monté tu fais la différence et la localisation du balourd du pneu et rapporté à celui de la jante tu le place suivant l'équilibrage de base entre les 2 balourds (pneu/jante) et ensuite tu complète avec les plombs si besoin. c'est ça chef Si j'ai bon je vais postuler dans un centre pneumatiques... [/quote'] J'ai l'impression qu'on s'égare un peu, ou peut être que les explications et le crobard n'ont pas été suffisament explicite. On reprend. Etape 1: Déterminer le balourd de la jante vide et l'équilibrer (avec les masses). Faire un repère à l'endroit de la correction. Etape 2: Monter le pneu et déterminer le balourd du pneu (surtout la phase). Faire un repère sur le pneu, à l'endroit ou se situe le balourd. Etape 3: Démonter l'ensemble pneu et masses. Etape 4: Remonter le pneu en positionnant les repères en opposition, et rééquilibrer l'ensemble. Vous verrez qu'il vous faudra beaucoup moins de masse pour corriger la totalité du balourd. PS: Pour la fameuse "poudre à canon", je ne sais absolument pas ce que c'est !!! On utilise pas ce genre de technique sur hélico, ça ferait moche des petits sacs qui pendouillent au bout des pales !!! Et a l'étape N°2 quand tu dit surtout la phase c'est quoi la phase intérieure ou exterieure jantes

Si j'ai bien compris tu mets d'abord ta jante sur la machine équilibreuse sans pneumatique' date=' et tu détermine ainsi son propre balourd. Donc, une fois le pneu monté tu fais la différence et la localisation du balourd du pneu et rapporté à celui de la jante tu le place suivant l'équilibrage de base entre les 2 balourds (pneu/jante) et ensuite tu complète avec les plombs si besoin. c'est ça chef Si j'ai bon je vais postuler dans un centre pneumatiques... [/quote'] J'ai l'impression qu'on s'égare un peu, ou peut être que les explications et le crobard n'ont pas été suffisament explicite. On reprend. Etape 1: Déterminer le balourd de la jante vide et l'équilibrer (avec les masses). Faire un repère à l'endroit de la correction. Etape 2: Monter le pneu et déterminer le balourd du pneu (surtout la phase). Faire un repère sur le pneu, à l'endroit ou se situe le balourd. Etape 3: Démonter l'ensemble pneu et masses. Etape 4: Remonter le pneu en positionnant les repères en opposition, et rééquilibrer l'ensemble. Vous verrez qu'il vous faudra beaucoup moins de masse pour corriger la totalité du balourd. Un truc que je comprends pas lorsque tu équilibre la jantes et que tu fait des reperes ou ce trouvait les plombs,et tu les enleves pour monter le pneus et trouver le balourd du pneus,mais vut que tu retires les plombs qui ton servis a équilibrer la jantes tu vat retrouver le balourd de la jantes+celui du pneus.

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Et pour terminer l'équilibrage il vaut mieux équilibrer en statiques ou en dynamique. Car les plombs a coller a l'nterieur des jantes Alu c'est plus ésthétique mais ont arrive pas toujours a avoir un équilibrage parfait. Sur l'équilibreuse elle marque bon puis ont a quand meme du schimi aux environs de 100 km/h. Ont à repris l'équilibrage mais avec plomb à frapper inté/extérieure plus de schimi mais sait plus moche. Les jantes ce sont des Alu d'origine de GR 3.0DTI chassis court 2001. Les pneus des Brigdestone Dessert Dueler HT 689 285/70/16 comme la monte d'origine. Avez-vous déjà rencontrer ce probleme

Et vous avez déja démonter ça Je vait bientôt démonter la plaque de support du morceau de pare-choc arriere coté conducteur car elle sait légèrement plier vers l'intérieure. Je suppose quel est boulonées ou quand dites vous

et bien un grand merçi les gars,j'ais fait le boulot niquel c'est vrais que ça tiens bien. Pour ceux que ça intérese j'ais payer la piece 187 € chez Nissan. Je vait bientôt démonter la plaque de support du morceau de pare-choc arriere coté conducteur car elle sait légèrement plier vers l'intérieure. Je suppose quel est boulonées ou :2 (18):quand dites vous Prix de la plaque de support chez Nissan 93.56€. Prix du morceau de pare-chocs 250€,mais je le remplace pas il nas pas souffert.

(boules qui le clips)sait les 2 cônes de plastique dont je parlais ça

Merçi mais je me suis tromper je veux dire tout le phare arriere coter conducteur qui englobe ,le phare de recul,feu antibrouillard arriere et réflecteur. Car l'arriere coté passager sait uniquement 1 réflecteur(aucune ampoules).

Salut voilà suite à un léger accrochage je voudrais remplacer le rèflecteurs arrieres coter conducteur,sur mon GR 3.0 DTI 06/2001. Comment doit-je procéder,aprés avoir enlever la plaque amovible pour avoir accés au remplacement d'ampoule je ne voit pas de vise de maintiens mais justes 2 cônes de plastiques. Comment doit-je proceder pour le démontage

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