loloz

Pas d'accord sur le coût, je roule à 30% d'Huile Alimentaire Usagée (HAU) et ça me fait faire de belles économies : 30% !!! Je paie, bien sûr, avec mon temps, mais je ne me le facture pas En plus je pollue moins, je finance moins les lobbies pétroliers , j'évite une pollution des eaux usées (les HAU finissent souvent à l'égout). Acheter de l'huile alimentaire pour son Troll, et au niveau mondial est une hérésie qui va faire parler d'elle : http://hgsecondechaptal.mabulle.com/index.php/2008/04/29/136377-crise-alimentaire-et-agrocarburants

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salut Mon véhicule est en 2 places sur la CG et 5 places avec ceintures et siège d'origine. . Pour info la taxe (y.2) 32,00" sur la CG prouve que c'est un véhicule 5 places modifié. L'assurance (MAIF) m'annonce qu'elle se réfère à la carte grise pour couvrir d'éventuelle dégâts. Bref je ne suis pas assuré en 5 places. je viens d'avoir Nissan au tel. 143 euros pour le certificat... compter 3 semaines de délai après la visite de conformité chez eux. Puis passer en préfecture avec ce certificat (payant ?).

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Met de l'huileuuuuh

Je n'ai pas lu les 42 pages de ce fil. Peut-être que je répète des choses déjà abordée . Je me permet d'apporter ma maigre contribution car j'ai monté un réchauffeur + électrovanne+ réservoir secondaire sur un t4 pour rouler à 100% sans problèmes durant 2 ans. Si ça peut aider qlq1... Ce qu'il faut savoir c'est qu'a froid l'huile ne brûle pas bien. Une huile mal brûlée génère des cires et gommes (t'as dèjà gratté une grille de barbecue ?) ! Des résines dans une segmentation ça finit par colmater. Les symptomes de problèmes : perte de compression, hvb qui descend dans l'huile moteur, (si c'est de la synthèse ça prendrait en masse selon un mécano allemand), durites + joint qui ne résistent pas à l'hvb, pompe à injection trop sollicitée à froid car hvb trop visqueuse, etc. Les solutions : éviter de rouler à froid avec un %age élevé de hvb = démarrer au GO, à l'arrêt purger l'hvb en roulant les derniers km au GO. C'est assez contragnant mais faut ce qu'il faut. En résumé les trajets sous 30-40 km ne sont pas très "rentable" en double carburation, par contre les longs trajets c'est tout bénef... liens : http://www.fedarene.org/publications/Projects/Contrat/Biodiesel/biofuels-conference/G.VAITILINGOM.pdf http://perso.orange.fr/fylip/bioenergies/doc/hvc-hvb_carburant_howto.pdf

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