dma

Bonjour à tous,

J'ai dû l'installer il y a bien 8 ans déjà sur mon Y60 de 93.

Avant je consommais entre 11 et 11,5 L/100 et en ce moment, 350 000 Km au compteur, je fais entre 11 et 11,5 L/100.

Mais j'ai le pied léger et je ne dépasse pas 2400 trs/mn, sauf pour le décrasser de temps en temps.

Le 6 cylindres tourne comme une horloge.

Pas de soucis de mon côté.

Bon troll à tous.

Pour Pardalis,

J'ai eu ce type de problème qui ont disparu dès que j'ai mis une batterie neuve.

Il est possible que ce soit autre chose mais j'ai été surpris à plusieurs reprises de constater que ce type de symptômes annonçaient une faiblesse de la batterie.

Bon courage

Bonjour Vince06,

Sur mon Y60 Long de 93, j'ai dû déculasser à 231 M Km. J'ai eu un creux dans le bloc entre le cylindre et l'orifice de circulation d'eau. Celui sur ta photo sous les 0,15 mm. Le coup de feu de l'inflammation des gaz avait rongé le joint de culasse d'origine, juste dessous le cerclage et avait grignoté le plan de joint du bloc pour accéder au passage d'eau et résultat, bulles et déculassage.

En parcourant les solutions trouvées et pratiquées par les membres du site, je me suis inspiré de quelqu'un, qui photos à l'appui, avait comblé de métal à froid, puis poli à la cale et papier abrasif.

Entre déposer le bloc, faire usiner le plan et tenter la solution du métal à froid, je me suis dit que je pouvais tenter et si après polissage cela ne me convenait pas, je pourrai faire usiner le bloc.

En polissant la zone de métal à froid, la surface de celle-ci s'est réduite jusqu'à combler totalement le creux et je me suis rendu compte que l'apport de métal à froid n'aurait pas de contact avec le coup de feu si le nouveau joint de culasse portait pile poil sur le bord du haut de cylindre.

D'autre part, le nouveau joint est totalement métallique (ça doit être un multifeuille de métal !!!) avec cerclage du rond de cylindre et j'ai constaté qu'ilporterait correctement sur le haut de cylindre

Le résultat m'a paru satisfaisant. Le produit que j'ai utilisé est garanti stable jusqu'à 180°, comme il n'a pas de contact avec le coup de feu, la température ne doit pas dépasser les 100° ou 110 au plus !!!!

Maintenant j'arrive à 298 M Km, cela fait dont 5 ans et près de 65 M Km que je roule comme cela !

Pas de soucis, mais je ne dépasse pas les 2000 Trs dans les intermédiaires et 2400 Trs en 5ème.

A toi de voir, bien que la solution de ressurfacer le bloc et les pistons est sans doute la plus sûre.

Courage et donne des nouvelles de l'avancement des travaux

Bonjour Ced

Mon troll à moi il est de 93 avec 297 M KM, il a une pêche d'enfer.

Mais les côtes en 5ème.... ça dépend un peu quand même de la pente !!!

Il y en a certaines que je suis obligé de prendre en 3ème à 2.000 trs, et là, il a une bonne réserve de reprise.

Entre 3ème et 4ème, il y a un trou et en 5ème, comme dit l'autre.... plus la pente est raide, moins la pêche est là !

A mon avis sur le plat en 5ème s'il prend des tours faciles après 2.000, tout va bien.

Ménage le ton pépère, il n'aime pas trop le sous régime !!!

Bonjour voeux et santé à tous et vos proches... et les autres aussi ...

Sur mes Gps, de marque to..... om, pour être en conformité avec la Loi, il faut désactiver la fonction Radar.

Sur le site de Tomtomax, la gestion mutualisée de l'emplacement des Boîtes rectangulaires et autres dispositifs de visée

à destination des marques To..om et Ga...in est temporairement interrompu pendant un mois.

Le temps de voir comment peut s'appliquer et surtout s'interpréter cette Loi.

Cette gestion par Tomtomax est indépendante de celle de Tom..om.

Donc la base de données devrait être neutralisée également, mais pour l'instant et en fouillant dans le site, j'ai vu qu'il était possible de remplacer le message traditionnel, par un Son suivi d'un message qui prévient d'une zone à limitation de vitesse à .... Km/h. Celle de la boîte carrée...

Ce que j'ai fait et qui me convient parfaitement en gardant la base de données de Tomtomax

J'ai vu qu'il était également possible de remplacer le Logo qui peut prêter à confusion par celui d'un Mac...do.

Alors pour tous ceux qui veulent éviter les zones de Mal bouffe.... Il y en a un paquet sur le territoire...

En cette nouvelle année, je vous souhaite à tous une nourriture saine...

re

Bonjour

Le mien est un long de 1993, je l'ai eu neuf en Allemagne, il affiche maintenant 290 Mkm , je consomme 11,5 l au 100.

Je ne dépasse pas les 1400 Trs/mn à froid, et à chaud 2000 trs max sauf en 5ème jusqu'à 2400 Trs

Je suis chaussé en 31x10,5 R15 en Bridge...stone. Je le vidange en 10w40 tous les 7500 km, je mets de l'additif Meca...yl à chaque vidange et me filtres sont changés régulièrement.

Ma pompe est d'origine, j'ai changé tous les injecteurs vers 230 Mkm, mais je faisais déjà entre 11 et 12 L maxi

J'ai le pied léger et mon Pépère a le feu aux fesses quand j'appuie un peu

Soigne bien le tien

Et bonne année à tous

Bonjour

Et la butée ? Elle a été changée? Et bien montée sur son manchon? Lui même correctement monté sur la fourchette ?

Voir dans les astuces du Y60, échange embrayage, la photo du tout bien monté !

J'ai pu constater que sur mon 93 quand j'ai changé l'embrayage la butée neuve était plus grande que l'ancienne.

En gros, au lieu d'avoir la partie centrale de la butée qui poussait, sur la nouvelle c'est la partie extérieure !!

Le manchon, lui s'adaptait correctement et l'épaisseur de la butée était identique !

Tu est sûr de celle-ci ?

Si le récepteur pousse bien, et que la partie extérieure de la fourchette se déplace d'autant et que cela ne débraye pas, c'est que la translation du plateau de pression ne se fait pas ! Pas d'appui sur le mécanisme !

Soit les dents du mécanisme ne sont pas à leur place, soit la butée ne touche pas celles-ci !!!

A mon humble avis !!!

Bonjour

De mémoire, car je l'ai recentré il y a quelque temps !

Sous le volant, coté conducteur, il y a une vis "Philips" a enlever, puis il faut soulever la partie Klaxon qui est juste cliquée avec 3 agrafes métaliques. 2 en haut à gauche et à droite et une en bas.

Ensuite il faut débrancher l'alimentation du Klaxon, et dévisser l'écrou de blocage.

Pour le débloquer de la colonne, j'ai utilisé un arrache moyeu à 3 griffes, puis en tournant doucement, la tôle plie un peu mais ne se déforme pas, attendre un peu entre chaque tour que l'appui fasse effet et ça se décolle tout seul.

Bon courage

re..

Au niveau de la pression d'huile, et selon mes souvenirs tout était normal, pas d'excès de pression qui m'aurait alerté.

Je le tiens à l'oeil de ce côté là ainsi que du côté tempé d'eau.

Bon courage

Bonjour Lefre

J'en ai un de 93 aussi, il a 282 Mkm et toujours la pêche.

J'avais le même soucis, j'avais eu la même idée que toi, j'ai dérivé la sortie reniflard, juste après la soupape (l'espèce de champignon sur le côté du cache culbuteur). Ben mon pépère il a pas aimé !!!

Il s'est mis à fumer bleu à l'échappement alors qu'il ne le faisait pas avant.

J'ai remis tout d'aplomb avec un champignon neuf (l'espèce de soupape) et tout est revenu dans l'ordre .

Plus de fumée, pas de consommation d'huile et une légère goutte d'huile sous le turbo... Comme tout le monde.

Je n'ai pas de conseils particulier, mais il semble que cette soupape ait une importance dans les échanges de pressions entre le haut et le bas moteur, ainsi qu'au niveau de l'admission en avant du Turbo.

Bon courage

Salut a toi

J'ai un Y60 Long, aussi et sur le mien cette borne est reliée à une cosse du faisceau électrique qui se situe au dessus du tube d'admission d'air.

Ce faisceau est situé dans l'axe du collecteur d'admission, juste en face de la vanne de décharge et il devrait être relié par un collier noir au tuyau coudé d'admission d'air.

Il n'est pas visible sur ta photo, sinon il serait à hauteur des 2 courroies mais au dessus du tube coudé d'admission d'air.

Bon courage - Dma

Re...

sur la photo, je dirai celui du haut.

Mais dans le sens de la marche du véhicule, il est à l'arrière de la pompe et dessous.

Bon courage

Bonjour la réunion

Sur le mien, à peu près même époque, il se branche sous la pompe à injection.

Il devrait y avoir un embout, pas très visible et qui doit correspondre au correcteur de régime pour la cllim.

En tout cas ça y ressemble.

Bon courage

Hé bé,

j'ai toujours cru que le GH2, dont parlaient les Chibanis était un fantasme, voir un fabliau pour les jeunes bleu-borne_d'amarrage ...

Je vais pouvoir me vanter que j'en ai croisé un

Respect et santé

PS

Une Borne_d'amarrage est le synonyme d'un appendice que mon correcteur orthographique m'interdit d'écrire.

Bonjour Pierre

8 Vertol H21C 2 (26)l

Alors nous avons autre chose en commun toi et moi, à part le Troll.

Mais j'étais trop jeunôt , ils n'étaient plus que destinés aux rôles de plantes vertes.

J'y suis entré en 1971 seulement....

Honneur et respect aux anciens...

Et aux autres aussi

Ben moi j'ai l'impression que les Y61 me snobent avec mon Y60.

Ce matin, j'en croise deux....

Que dalle... Ils faisaient la tronche de ceux qui viennent de recevoir leur 1er tiers !!!!

Alors que chaque fois que je croise un Y60 ou un Ebro c'est l'échange cordial, entre le petit signe et la grosse manifestation des zygomatiques.

Bon !! Je ne généralise pas, mais quand même !!! Messieurs et Mesdames dans vos 61 un petit sourire, ça décrispe.

Et puis c'est très bon pour les muscles flatuleurs situés un peu plus haut que le siège anatomiquement placé juste au dessus des cuisses et un peu plus bas que le dos.

Alors !! Ils sont snobs les propriétaires de 61 ??

J'ouvre le débat

Bonjour

Pas de vis normal, pour desserrer = sens inverse de l'horloge

Bon courage

Bonjour à tous

Pareil que tout le monde, j'ai aussi un Y60 long de 93, il totalise 265 000 au compteur.

J'ai toujours eu du suintement d'huile à ce niveau. Cela ne l'empêche pas de tourner comme une horloge.

J'ai dû aussi avoir le même genre d'aspect avant que je ne regarde cela de près...

Et pour ce qui est de la fuite sous le turbo, j'ai constaté une baisse sensible du suintement quand j'ai remplacé la soupape du reniflard (l'espèce de champignon plat sur le côté de la culasse).

Cela devait s'ajouter à la fuite un peu chronique de la canalisation supérieure citée par Pierre, même en serrant bien l'arrivée d'air, l'huile chaude des vapeurs devait stagner et s'infiltrer pour s'ajouter à l'autre...

Je me contente d'essuyer les gouttes de temps en temps quand je daigne regarder dessous et pour ce qui est de la consommation d'huile, cela ne dépasse pas 1 à deux verres d'huile entre chaque vidange.

Mais comme j'ai été éduqué à l'ancienne j'ai le respect des anciens...

Donc mon ancien Troll je respecte ses artères et ses articulations...

Je ne dépasse plus les 2400-2600 Trs et surtout pas tant qu'il n'est pas à température.

Et il me le rend bien....

Hé oui à partir d'un certain âge même le Troll passe au stade de Tamalou...

Mais si le turbo s'enclenche bien (à l'oreille et au bon régime....fonction recherche),si la consommation d'huile n'est pas trop conséquente (voir la photo de Pierre et pour ses conséquences...fonction recherche aussi..) je dirais aussi que c'est normal....

Pour info, il y a bien longtemps j'avais acheté neuf une voiture d'une marque qui était nationale à l'époque, sur la documentation d'entretien il était spécifié qu'un litre d'huile au mille km s'était normal....

Compare avec ton Troll.... Je pense qu'il y aura de la marge...

Bonjour,

Boîteux à froid, fumée blanche, j'ai eu ces symptômes avec une bougie de préchauffage HS.

Bon courage

Bonjour Houssemy60

Essaie avec le petit tube rouge de PIRATEOFCORSICA, en plus depuis chez toi en parlant fort il devrait t'entendre

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=60067&postdays=0&postorder=asc&highlight=wastegate&start=0

Merci le Pirate, et bien le bonjour à Marie-Ange qui bossait à Hertz Poretta

confirmé....

c'est pourquoi je n'arrête pas....

.... même pas vrai, mais je n'ai pas pu résister

allez à tous ceux qui fument les ceusses qui ne fument pas aussi

Boujour

Après les verifs de Pierre et si ça n'a pas avancé

Soit plus assez de jus dans la batterie, ou relais du démarreur HS !

Pour confirmer le relai, tu mets le point mort, frein à main, contact mis, capot ouvert, et sur le démarreur et avec un câble électrique de bonne section rigide, tu shuntes entre la borne de puissance du démarreur (le gros cable) et la petite fiche du relai, si ça lance avec le shunt c'est que le relai est HS

Bon courage et logue vie a la Corse et à ma petite copine (il y a prescription maintenant) de chez Hertz Poretta (25 ans déjà !!)

re...

Ben désolé, je n'arrive pas à mettre la main dessus.

Depuis 95 ou 96... avec 2 déménagements là dessus.

Mais je ne dois pas être le seul à l'avoir changé ce petit bout de plastique !!

Quelqu'un va bien finir par mettre la main dessus

Bon courage

ça doit marcher, Pierre tu as peut-être un peu plus de détail sur cette partie levier complet ?

sinon je fouillerai tout à l'heure, mais cela doit dater de 95 ou 96 !!

Bonjour Pierre

Pas de chance pour l'instant, je n'ai pas encore retrouvé la facture, il faut que je fouille dans des vieilles archives,

sinon dans ta dernière photo, je la vois ! elle se situe juste sous la boule du bout du levier.

Il semble que toute la partie levier fasse l'objet d'un autre éclaté avec références distinctes.

Je vais essayer de coller la partie concernée avec une flèche.

http://yfrog.com/bfdouillej