Radon61

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

super sympa ! Vu que la destination, je connais un peu, Vu que j'ai le même bébert, en court, je souhaiterai rentrer en contacte pour plus de renseignements sur les préparatifs d'une telle destination... A plus peut-être !

Hélas non car les équipes sont constituées. Il s'agit de trois véhicules utilitaires mais non 4x4. Les chauffeurs sont ou méconos ou toubib ou encore pompiers...C'est des véhicules qui sont donnés à un village du Mali. bonne soirée et à +.

Merci à toi greg 74 pour tes bons conseils que je vais lister de suite. Rien de mieux que l'expérience, que je vais mettre à profit. MERCI ET BIENTÔT.

Cette expédition rentre dansl e cadre d'un jumelage, donc c'est trés officiel. Ceci dit les conseils sont bien venus...

Une expédition se prépare pour acheminer des véhicules utilitaires au Mali, via la route et la piste... Pour permétre aux personnes qui réalisent cette expédition, de mieux se préparer, l'expérience de certains peut aider... Les pays traversés:France, Espagne, Maroc, Sahara espagnol, Mauritanie et le Mali. L a question: qelles sont les affaires les plus importantes a amener avec soit pour un tel périple ? . Je ne parle pas de la préparation des voitures mais plutôt de celle des valises. A plus...

salut à tous, Merci de me donner vos avis sur la question. C'est vrais qu'au niveau CX c'est pas le pied, je vais donc faire murire la chose !!! :2 (25): Sympa les photos. à +, Patrick.

bonsoir, j'ai envie d'instaler une casquette sur mon trol. Tous les goûts sont dans la nature et ça lui donne un look baroudeur. Mais avant j'aimerai bien avoir quelques clichés pour me fair une idée plus précise, bien que les trols à casquette ne sont pas nombreux... Alors vos avis et vos photos. A plus et merci d"avance. Patrick 61

merci encore de tes bons conseils, pour ma part tout est OK et termine mon montage cette AM et te tien au courant pour les essais... Au plustôt, je mets un filtre green en cherchant une rentrée sup. pour de l'air frais. a bientôt, pB.

merci, je suis rassuré! Pour le réceptacle, je pensé bien a y mettre un petit trou pour la monté en pression... Pour les durites j'ai obstrué la durite avec un bout de boulong assez loin dans la durite afin de pouvoir la renfoncé dans le tube rigide de la capsule. Donc que pense tu de mon affaire...? et si j'ai bien compris je ne touche pas la durite de la pompe à dépression ( en rouge sur ton schéma). Demain je fixe mon réceptacle et te tiendrai au courant de son efficacité... A bientôt

merci de t'intéresser à mes modifs, qui je rappel ne sont pas évidentes pour moi. Voila ce que j'ai fais: 1er j'ai bouché à l'aide d'1 plaque inox la vanne egr (admission) et obstrué la durite qui part de la vanne et boucher aussi le petit tube de cette même vanne. 2eme:j'ai suprimé le pavillon au niveau de la bride de l'inter cooler et remis le tout à sa place en bouchant également la durite et le petit tube qui sort de la vanne. Je n'ai pas touché quoi que ce soit au niveau de la pompe à dépression. Mais je condamne le reniflar comme je te l'ai indiqué en veillant à ce que m'on réceptacle soit sous le niveau du reniflar. a+ patrick

merci à thebargeots pour toutes tes explications trés complètes, détaillées, dignes d'une frais revue technique et pour des bricoleurs comme mois mais qui ne sont pas mécanos ce sont des données précieuses, merci encore... J'ai bien avancé puisque j'en suis a neutraliser le reniflar. Les vannes EGR (échappement et intercooler) sont neutralisées. Pour le reniflar, je vais récupérer les huiles à l'extrémité du tube rigide, comme tu le conseil et vais récupérer les huiles dans une burette d'huile en tole rouge (made in china à 1 euro dans un bazar). Bien sur j'ai confectinné un petit support en métale que je vais fixer au niveau de l'aile gauche, juste sous le réservoir peint en noir de la clim. Je pense que placé là ça devrais aller. Dit moi se que t'en pense et à + PS: je vais faire de la pub pour ton site... Au faite, je n'ai pas touché à la durite de la pompe à dépression! faut -il le faire ? salut

salut, merci de votre soutien mais j'ai un 61 td 2.8l de 2000 et je voudrai bien savoir ce qu'a pu faire Jack 73 sur son troll ainsi que Fab 64,car je me retrouve pas dans ces explications...mes electrovannes ne son pas plaées de la même maniére et voudrais savoir si y'a autre chose à modifier. aller, à +

merci de vos réponses, mais je posséde un y61 2.8 SE et j'ai bien relu les conseils de FAB64 et je pense que de démonter tant de choses sera repéré lors d'un CT. Perso j'ai obstrué la vanne avec une plaque inox aprés avoir retiré la pipe et j'ai bouché la durite au nivau du tube métalique de la capsule. Mais est ce sufisant? Ne faut il pas également boucher le tube métalique qui se trouve à l'arrière de la vanne? Suis je clair? Merci de me rassurer à plus

j'ai pu avoir toutes les explications sur la manière de faire pour suprimer l'egr sur mon troll Y61 2.8l SE, donc je m'y suis attelé, fait ma piece dans de l'inox de 2mm d'épais, (est- ce suffisant?) et remonter la vanne sur ses 2 gougeons. A ce stade , je voudrais être rassuré: la plaque d'inox remplace bien la piece métalique qui rentre dans l'admission (petit tube ajouré ayant une platine de la forme des joint à son extrémité). Pouvez vous me rassurer la dessus avant remontage, merci les mécanos... à + :

OK les gars pour la remise en ligne...Avec le recul, je vois que j'ai commis deux boulettes. Je ferai mieux la prochaine fois...ça devais pas être ma semaine. Bonne journée et bon WE

Pardon à jeff si j'ai égratigné un copain, mais ayant lu plein de choses sur le savoir faire de ce garage j'ai eu la crédulité de m'adresser à eux pour cette opération...Grosse erreure, mais je n'ai pas les moyens de faire préparer mon véhicule( en une seule fois) pour le dakar...(rires)... Surtout sache que je n'ai rien contre les seltes, j'ai pleins de connaissances dans les 4 départements breiz et je suis un inconditionnel de cette région(sincèrement) alors rassuré! Mais dans l'état actuel des choses je n'ai pas encore un copain garagiste à qui je confirais mon bébé, c'est pour ça que je me suis rapproché d'un pro pour cette opération. Mais bon le sujet est clos puisque j'ai trouvé une bonne âme... Passionnément troll à +

Aprés avoir lu tous vos bons conseilles sur les inconvéniants de cette EGR sur le moteur, je me suis adressé à un pro de chez NISSAN pour suprimer cette vanne. Qu'elle ne fut pas ma surprise quand le pro m'a dit que cela ne génait en rien le bon fonctionnement du moteur et que ce genre d'opération était réservée qu'aux véhicules de compétition...etc... J'ai été déçu de cette attitude et je m'attendais à autre chose de la part de l'équipe de Censuré par Jeff Heureusement que tous les mécanos NISSAN ne sont pas comme ça et j'en ai trouvé un de sympa... Quand l'opération sera faite je viendrai vous en toucher 2 mots...à+

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

pour mieux apprécier la consomation des trols ilserait plus juste de calculer les moyennes par type de véhicule, tel que y60, y61, y61tdi...et ne pas tout mélanger, non? TROLEUR DE MALEUR...

model de 2000 sur route: à peine 11l/100KM à110kmheure pneux: 265/75/16 à bientôt...

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Merci à vous tous pour vos réponses, il y a beaucoup d'idée la de dans...

Pour les vieux patroleur's que vous êtes, quel est à votre avis le meilleur moyen d'éviter de se faire voler la roue de secours sur le suport. merci et bonne soirée...