Après de nombreuses recherches, les véhicules les plus modernes en terme d'injection directe ou common-rail disposent quasi tous d'un réchauffeur de GO!
PSA, Renault, Ford, WV, etc...
Preuve que ça doit bien servir à quelque chose, nan?
Le plus intéressant est celui du groupe VAG, il se compose ainsi:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=23835&ID_GENERIC_ARTICLES=9&ID_ARTICLES=170053
-Moteur froid, le GO froid du filtre passe par la pompe à injection.
-Le surplus non consommé par le moteur ressort chauffé instantanément par la compression de la pompe d'injection.
-Au lieu de repartir directement au réservoir de carburant comme quasi tous les véhicules, ici le GO chaud retourne dans le filtre pour chauffé celui-ci, etc etc...
-Une fois le filtre à température, le retour GO se refait normalement, directement par le réservoir de carburant.
-La fluidité du GO est optimale par temps froid, et les démarrages optimisés:
Cerise sur le gâteau: (pas la nana de Groupama, hein... )
-Ces filtres disposent d'origine d'une purge d'eau, chose que vous n'avez pas sur vos 3.0l apparemment, (idem pour mon Trooper...)
-Le prix est quasi identique à celui d'origine, (une vingtaine d'€...)
-La capacité de ces filtres est quasi identique à celui d'origine.
Bref, que demander de plus!
ça ne vaut pas un système Webasto, qui est la référence absolue dans les pays nordiques, mais pour un prix dérisoir et très peu de modifs, ça vaut le coup de se lancer.
J'attends vos commentaires.
Bye!