jacktrol
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Tout ce qui a été posté par jacktrol
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tu as des pneus différents AV AR: donc diametres différents ... tu ne roules pas en 4 roues motrices au moins .... le troll n' est pas un range !!
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Pupsy veut parler d'un resserrement des roulements de moyeux , pas de resserrer les roues !!
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humour noir !!!!!
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Question : Sachant qu'on appelle une française sans seins, une planche à pain, comment appelle-t-on une musulmane sans seins ? ? ? ? ............ une planche a voile !!!!
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Salut fintroll et merci de ta réponse, je pense que le problème doit venir du froid extrême qu'il fait chez toi et qui rend la gomme du Bf très dure. Je t'ai décri ce que j'ai constaté avec mes pneus mais ici quand il neige la température se situe aux alentours de 0° / -1° ce qui est très diffèrent !
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Je suis très surpris et pas trop d'accord !!! Ici dans sud, il n'y a pas beaucoup de neige (3 / 4 jours par an ... ) je possède deux trains de pneus , un en BFG AT et un en BFG MUD. Derrière chez moi il y a une bonne côte .... et j'ai constaté plusieurs fois que les MUD étaient complètement nuls sur neige tassée alors qu'avec les ALL je montais sans problème !
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La tete de chameau n'est pas tres appetissante .... et encore, elle n'est pas devenue noire ... mais ça va venir !!
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Top aussi le V8 Chevrolet 350 HP qu'ils montent ... !
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pas vraiment utile, peut etre , mais quand tu rentres de balade avec de la boue partout .... un petit coup sur les phares et au moins tu y vois clair ( si il fait nuit biensur ... )
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tu achetes des balais ordinaires et tu les recoupes ....!
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genial ce truc ..... c' est quoi le principe ? une forme de décalcomanie ?
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Courbet en (d)avant alors !! ...... bon, il ne faudrait pas que ça dérape maintenant ....!
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et la galanterie .. qu'est ce que tu en fais, ...on la fait passer davant !
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sans aucun doute ! ... mais c' est un autre sujet
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meme les deux d' avant ...!
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la came d' origine est excentrique et on arrive déjà a un bon réglage -
pourquoi changer la came LDA ?? celle qui est montée d' origine convient très bien pour un réglage plus pointu, et encore on est très loin du maxi
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J' ai très bien compris ce que tu reproches au 2.8 6 cyl du Troll ... mais il est comme ça et il faut faire avec ...! ou acheter un engin avec un gros v8 , on en trouve facilement en France il faut juste passer a la pompe de temps en temps et c' est ce qui retient beaucoup de monde ...! Je voulais juste te dire qu' on ne fait un cheval de course avec un mulet , tu peux faire un certain nombre de modifs sur ton Troll qui t' apporterons un petit + indéniable, ... mais qui ne le transformerons pas radicalement, surtout si tu recherches les sensations de tes anciens v8
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regarde si la soudure de la self d' est pas cassée !
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on n' achète pas Troll 2.8 (ou meme 3.0) pour faire la course avec les Mégane RS ; ce n' est pas du tout dans le meme esprit automobile ni dans le meme budget ...!!! Le Reed tube ça marche, mais si tu n' as que cette modif tu vas etre déçu !! c' est juste un maillon de la chaine d' une bonne préparation .
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