jacktrol
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Alors là, je serais bien incapable de te répondre !! Super explication , bravo et merci beaucoup @Lio26130 pour ce cours magistral , je vais me coucher ce soir moins c** et surtout j'y penserai la prochaine fois que je contrôlerai des fusibles
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OK @Fafalastuce on te croit, mais quelle différence peut-il avoir entre un contrôle à la lampe témoin et un au multimètre ?
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Salut bienvenue à toi , n'oublie pas d'aller te présenter au "bistrot" ici, on aime bien connaitre les gents avec qui on parle . Ton problème de lève vitres AV et assez classique sur le y60 , heureusement ils se démontent facilement , un petit coup de papier de verre très fin sur les petites plaques en cuivre , un coup de nettoyant contact et c'est reparti !!
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Et pourtant ça arrive .. ! C'est arrivé à mon neveu l'année derniere sur son Kia Sorento, il s'en est aperçu une semaine après (±), il a donc été réclamer à son centre CT pour qu'on rectifie l’erreur, on lui a répondu que c'était impossible à corriger .... !
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Un peu de lecture : N° frappe à froid sur y61 pour ct - Le Patrol de A à Z - Patrol-GR
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Dans le temps, ..... ! on apportait le démarreur chez un électricien auto , il le révisait et changeait le solénoïde et c’était reparti pour 100 000 kms .
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Salut à toi , sois le bienvenu. Ton patrol ne peut pas être de 2008 si c'est un 2.8. Il me semble que le Y61 2.8 TD6 a été fabriqué que de 1998 à 2000 , si l'année est bonne, c'est un 3.0 l
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Tu as surement installé ce kit dans le but de nettoyer l'admission et obtenir un peu plus de puissance . Puisque tu as un long trajet à faire, tu pourras donc nous dire objectivement ce que tu penses de ce système. J'avais fait faire un nettoyage "hydrogène" sur mon 3.0l et le résultat avait été complétement nul puisque ça n'avait rien nettoyé du tout .
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Y a ça , je ne sais pas si ça peut t'aider
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Oui belle vidéo Nos Pyrénées sont belles aussi .... mais coté Français , c'est interdit PARTOUT
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Bienvenue à toi et ton Troll
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