StéphaneB

C'est le débat sans fin entre les adeptes du 4x4 "traditionnel" (dont le suis : chassis echelle, pas d'electronique, pont rigides, voire même suspensions à lames! ), et ceux des nouveaux 4x4 (confort et tenue de route d'une plate, caisse autoporteuse avec suspensions indépendantes, débattements d'Aust*n Mini, electronique partout...) Sur cet autre post, les participants étaient moins intransigeant sur les nouveaux 4x4... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14379

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La preuve! : http://auctions.amayama.com/nissan/safari/ http://www.cars-directory.net/gallery/nissan/safari/

C'était un tout petit reportage, on y voyait un groupe avec une moto cross, un quad et une Jeep Willys se promener sur une piste boueuse, la journaliste disait que la circulaire Nolin interdisait potentiellement l'accès à toutes les pistes, que les amateurs de loisir vert se mobilisaient (ils parlaient de la manif à Paris) que le secteur des loisirs verts employait 20 000 personnes. Les amateurs de loisir vert intervievés disaient qu'ils allaient etre soumis à l'avis complètement aléatoire des agents verbalisateurs, pour ce qui est d'évaluer la "carrossabilité" dun chemin, et que si l'on interdisait leur pratique, les pistes seraient laissées à l'abandon. Enfin un maire intervievé disait que son garde champètre avait autre chose à faire que de verbaliser les 4x4 et autres quads le WE.... Par contre aucun interview d'écolo, ou avis anti 4x4, c'est rare!!!

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Salut, pour effectuer un periple aussi long, avec tous les alés qu'il comporte en matière de réparation mécanique, et à plus forte raison si tu le fais seul (je veux dire avec un seul véhicule), il te faut un véhicule ultrafiable est "le plus simple possible". A ce titre, je pense qu'un Baroud long 2.8 diesel sans turbo est plus adapté qu'un GR. Bien entretenu et bien conduit, la culasse du GR peut éventuellement tenir plus de 300 000km, mais le roulement de 5ieme vitesse lache presque à tous les coups entre 150 000 et 200 000km, et ça ne se répare pas comme ça sur le bord de la route.....Un Baroud ne présente pas ces probèmes et peut d'après ce qu'on en dit sur le forum passer les 300 000 km sans problème. Pour ce qui est de l'achat du véhicule, je ne suis pas sur que le kilométrage ait son importance, l'état général compte plus, en particulier la corosion, car pour un tel périple, il faut remettre le véhicule "à neuf" pour limiter le risque de pépin mécanique. Sinon, ce voyage est il encore du domaine du rçeve, ou as tu prévu un itinéraire, un budget?? N'hésite pas à exposer ton projt!!

Euh je voulais dire, le GR Y60 s'apelle Safari

Salut, au Japon il s'apelle Safari je crois :2 (25):

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Dis donc il y a vait du monde, c'est cool!!

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Fallait y penser

C'est.....halucinant!!! Par contre pour le treuil en position centrale, j'ai pas trop compris, comment ça marche???

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Comme le dit Rey, la mécanique du GR est increvable à condition d'être doux comme un agneau avec elle, sinon.....

houla pour que ça avance faut mieux en mettre deux (en plus il y a la place)

Un copain à moi s'est acheté une Niva pour raison professionelle, il est totalement novice en TT, et l'autre jour on a fait une sortie sur une piste que j'avais emprunté plusieurs fois avec le Troll (sa Niva est une 1.7 GPL 100% d'origine avec des pneus neige presque morts...), dans certaines portions grasses ou le Troll patinait pas mal et ou on avait envie de bloquer le différenciel, la Niva, ses pneus morts et son conducteur "novice" sont passé sans problème! C'etait....vexant (j'étais là comme un c... à lui dire: "attention, là ça va patiner, ça va glisser...prend de l'élan, bloque le diff central....", la Niva passait les doigts dans le nez, et mon pôte me regardais d'un drôle d'air après....) Par contre pour ce qui est de la qualité de construction, c'est assez catastrophique (limite foutage de gueule!)..... :2 (25):

Avec ce genre de précaution à peut prés toutes les voitures dépassent les 300 000km (essence comme Diesel) sans problème..... Ces exemples vallent ce qu'ils vallent mais j'ai connu une Espace 2L essence (celle de mon père), une clio 1.1 (celle de mon frère), une ZX TurboD (celle de mon beauf) qui ont passé les 250 000km avec moteur et boite d'origine, sans que la mécanique ne montre de signe d'usure malgrès un entretien et une conduite aléatoire (vidange moteur quand on y pense, vidange boite-ah bon il y a de l'huile dans la boite???-filtre à air: maxi 1 fois!, démarrage à froid "canon"-ben oui elle "tire" moins bien à froid donc faut plus monter dans les tours, bien sûr!!, turbo d'origine et poussant encore bien malgrés coupure du moulin tout de suite aprés l'arrêt pour la ZX, LR purgé une fois voire jamais,ect.ect....) Renault Espace TD: 450 000km d'autoroute dans toute l'Europe et moteur 100% d'origine... Certaines mécaniques semblent plus supporter d'être maltraité que d'autres.....

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