StéphaneB

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Donc en France quand on fait du TT on est à peu près tout le temps dans l'illégalité...

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Leur mentalité est lamentable: ils font leur propre "justice" en jugeant selon leur propres critères si l'on a le droit ou pas d'avoir un 4x4, et appliquant la peine qu'ils ont estimé juste!! Et que fait la "vraie" justice? rien!! la police refuse de recevoir les plaintes des victimes de ces actes de vandalisme (c'est comme ça que ça s'apelle je crois quand on dégrade le bien d'autrui...) Quand aux personnes qu'ils punissent "par erreur", ils leur formulent de vagues excuses, avec parfois un soupcon de reproche... 4x4 propre = "illégal" = ils dégonflent (4x4 utilsé en TT mais récement lavé, ah ben pardon, on est désolé, mais c'est pas ça qui va nous empécher de continuer!!!, 4x4 d'un gars de l'ONF = c'est de sa faute si on l'a dégonflé, il avait qu'à avoir un autocollant spécifique sur sa voiture!!!) Si vous n'utilisez votre 4x4 que le WE, achetez vous une "plate" et louez un 4x4 le WE!!! On est en plein délire, leur trouble du discernement est édifiant!!!

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Quelques photos de mes Greenw*y, qui ont donc environ 22 000km, et ont fait du TT: 2 fissures d'1 à 1.5 mm de profondeur sur le flanc interne d'un des pneus .....décollement du caoutchouc sur la bande externe de l'autre PS: le Troll a malgrés tout eu son CT avec ça... ....et les Mud tout neuf! Donc tout ça pour dire que les Greenw... vont pas tarder à gicler au profit de BF Mud...

En TT, toute la transmission en aval de la BV doit theoriquement moins aimer avec des trains de pneus d'adhérence différente (cela dit en TT ça rippe toujours, même en ligne droite et 4 pneus identiques, à cause des irrégularités de la piste), en 2x4 la tenue de route est dégradée, la maréchaussée peut nous emm..., mais au niveau transmission par quel mécanisme ça poserait un pb???? Un ami avait un 160 qui a roulé plusieurs dixaines de milliers de km avec des mixtes à l'avant et des profils TT à l'arrière (genre Guyane), il l'a revendu à 300 000km sans pb de transmission, sachant qu'il faisait surtout de la route.... C'est clair que c'est pas la panacée et que 4 Mud seraient beaucoup mieux, mais......

Eric Def, que penses tu de ces pneus!!??

Aie!! Pour l'instant j'ai les Mud à l'arrière et des Greenway Goodrider (des réchappés avec un profil de BF Goodrich AT) 31/10.5R15 à l'avant usés à 40%, je me sert de mon Troll pour le TT essenciellement , donc je ne voudrais pas avoir 2 trains de pneus, et balancer mes Greenway me ferait mal au coeur...une fois usés, je les remplacerai par des BF Mud aussi. Ca crains tant que ça pour la boite de transfert de faire du TT avec 2 montes différentes???

C'est des pneus coréens réputés bas de gamme je crois, un pote en avait monté sur sa Fiat Uno et la tenue de route s'est franchement dégragée d'après lui...j'en ai en 165/70R13 sur ma 306, je conduit pépère et presque jamais sur le mouillé, et je les trouve bien...Pour les montes 4x4 je ne sais pas, je n'en ai vu qu'en profil route ou "mixte plutôt route", mais pas TT Par contre il faudrais que tu nous précise l'utilisation que tu compte en faire.

Salut Jack!! Tu veux des photos des Mud? Car pour le pneu HS, je n'ai pas pu prendre de tof de la partie interne car je n'avais pas l'APN lors du démontage à Eurom*ster, et j'ai pas trop voulu ramener le pneu à la maison....mais j'ai récupéré l'autre réchapé qui était usé à 60% seulement, au cas ou..au passage les 2 réchappés n'avaient pas de trace de réparation sur la partie interne de la bande de roulement comme on peut le voir de temps en temps sur le forum.

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Ca y est j'ai acheté les Mud à Euromunster Cannes la Bocca: ils ont une gueule d'enfer, la tenue de roue sur le sec est un peu plus "rockn'roll" qu'avec les réchappés (ils sont à l'arrière et le Troll survire un peu depuis...), et sont beaucoup plus bruyant!! Ils ont couté 309 Euros TTC montés équilibrés (enfin il y en a un que le monteur n'a pas reussi à équilibrer mais je ne le sens pas...), le service là bas est sympa en tout cas! Le pneu HS avait en effet une rupture de carcasse!