StéphaneB

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Ouiai, c'est increvable ces p'tites voitures, j'étais monté dans une 1.3 essence avec compteur bloqué à 250 000km depuis un an, moteur, culasse et boite d'origine, elle tournais comme une horloge (bon dans l'habitacle c'était une vraie vollière, mais bon...) En tout cas beau travail, mais pour le CT, il vont pas de faire ch...avec des pare chocs comme ça???

Et encore une 5ieme cassée : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12473 pfffff........ Si au moins Nissan était fair play et reconaissait son erreur.... Faut et' courageux pour partir en raid avec un 61 boite méca! Je suis un peu deg' du 61

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Bonjour, je voudrais d'abord vendre mon Y 60 puis reunir les fonds pour l'achat éventuel d'un 61...par ailleur je suis dans le 06, c'est loin!! Quel serait son prix?

Après avoir un peu surfé sur le net, j'ai trouvé qq info... Le problème de fiabilité moteur concernait les modèles produit jusqu'à décembre 2000 : au début Nissan se contentait de remplacer sous garantie le carter d'huile uniquement, puis s'est décidé à remplacer le moteur par un neuf à tous les propriétaires qui en fesaient la demande (il faut se présenter au garage en demandant un remplacement moteur, et surtout pas attendre une lettre de Nissan...). Quoi qu'il en soit le moteur est remplacé par un neuf et pas un échange standart.... Attention, un moteur d'avant décembre 2000 peut tenir le coup qq dixaines de milliers de km avant de lacher (exemple sur un autre forum d'un moteur ayant cassé net à 95 000 km...) Malgrès tout ce moteur n'aime pas etre poussé au dela de 3700 3800 tours car il subit une usure accélérée..... Contrairement à ce que certaines mauvaises langues peuvent dire sur le lien entre la fiabilité de ce moteur (et du 61 en général...) et le récent rachat de Nissan par Renault, le 3L est 100% Nissan (ni Renault, ni Izuzu)et a été conçu avant le rachat... Au niveau de la boite, mystère, seul les modèles 2005 semblent avoir été modifiés à ce niveau, les 1999 à 2001 sont réputé peu fiables, les 2002 je sais pas les 2003 et 2004 semblent poser moins de problème à ce niveau (mais ils ont peu de km en général...) Coté fiabilité générale, les modèles produit au Japon sont reconnaissables à leur n. de série commencant par JN, certains les préfèrent aux modèles produit en Espagne, à priori moins fiables (???) Voilà, si les proprio de 61 3L boites méca peuvent me faire part de leur expérience (bonne ou mauvaise) de leur engin, ce serait cool, car je me pose des question sur sa fiabilité, surtout eu égart de l'argent que je compte y mettre....

Pierre, cette difference est elle visible sur le moteur?

Parce que pas assez de km....

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Donc à partir du millesime 2003 on devrai plus avoir de problème de 5ieme.... Sinon j'ai l'impression (vrai ou fausse?) que l'autoroute fatique plus la mécanique que le TT, en général (moteur à haut régime + si=olicitation de la fragile 5ieme = boum!)

Salut Npatrol80!! Pour info, la barre anti rouli debrayable et le bloc diff est une option groupée sur les 61 sport (tu peux pas avoir l'un sans l'autre...) Sinon, à 25 000 bornes, j'espère bien que t'as pas de problème!!!!!!!!!!!( sinon ça voudrai dire que les 61 sont moins fiables qu'une Fiat P*nda!!)

Ah et si quelqu'un peut trouver - ou faire - des photos de moteur 3LVDi modifiés et non modifiés (avec un gros et un petit carter d'huile quoi), pour qu'on puisse les reconnaitre au premier coup d'oeuil...

Vous etes incorrigibles, vous essayez tous de me convaincre d'acheter le même modèle que celui que vous avez!! Mais ma décision est prise : ce sera un 3LVDi mécanique (budget : 18 000-24 000 maxi). Quels sont les millesimes à éviter, les réparations à éviter? La boite méca a t elle fini par etre fiabilisée? Les possesseurs de 3L VDi peuvent ils faire part de leur experience sur la fiabilité de leur engin?

Euh pour l'autoroute 120-130km/h ce serai bien

Bon si je zieute un Y61 c'est parce que je voudrais que mon 4x4 me serve...à tout. Je voudrais pouvoir faire du "vrai" tout terrain (pour ça c'est bon: un 61 ça a le même chassis qu'un 60 mais avec un moulin plus puissant, une barre antirouli deconnectable donc....Aïaïaïäï je vais me faire taper dessus par mes "congénères"!! ), mais aussi pouvoir faire de très long trajets d'autoroute (pour les vacances) avec une vitesse et un confort correct, sans serrer les f... en permanence en me disant aïaïaï ça va peter!! (la culasse, la boite...). Sinon je suis allergique aux boites auto en tout terrain (non Pierre tu me convaincra pas!!), et un brave 260, pour les long trajets.....

Salut à tous! Je compte un jour acheter un Y61 3L VDi court boite mécanique, plutot en version Luxe, d'occasion. Les 3L boites méca ont semble t il au moins 2 points faibles d'après le forum : le moteur, avec son carter d'huile de capacité insuffisante jusqu'en 2002 qui entrainait des casses moteurs...précoces, et la boite de vitesse avec sa 5ieme fragile (record de casse sur le forum: 36 000km!!). Mes questions sont : Que faut il regarder lorsqu'on achète ce type de modèle (n de série moteur, chassis, années...)? La boite a t elle été fiabilisée à partir d'un certain milésime? Le remplacement du moteur en échange standart par Nissan a t il été systématique? Il y a t il plusieurs types de prise en charge de ce défaut? Quelles sont celles à éviter? (il y a quelque part sur le forum, mais je sais plus ou l'histoire d'un 61 dont le moulin avait été "corrigé" mais pas par un échange standart, et qui avait cassé peu de temps après...) Quelles sont les autres faiblesses (pannes récurentes) de ce type de modèle (éléctricité, refroidissement, usure sur autoroute....)? Bref, quel modèle faut il choisir pour faire 250 000 km sans tomber le moulin et/ou la boite? (ou autre...)

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Non, j'ai fait pire : rouler en Cournil!! C'est sur qu'à coté le 60 a le confort d'une limousine