StéphaneB

Salut, j'utilise la "technique" suivante :

je bloque le volant avec le neiman

j'enlève l'écrou central

j'attrape le volant avec mes mains, placées à l'opposé sur le cerceau (à 9h15, ou 3h45, c'est pareil). Je tire en alternance sur l'une puis l'autre main, par coups brefs.

je fais la même chose en plaçant mes main à 0h30 (ou 6h00).

Avec cette technique, aucun volant ne m'a resisté jusqu'à présent , quand aux cannelures, elles n'en ont jamais souffert.

De quels Patrol parles tu?

Les moteurs RD28T (6 cylindres en ligne turbo) ont la culasse fragile, maintenant, je ne crois pas qu'il y ait d'étude statistique à ce sujet sur le forum. De plus, le type d'utilisation et l'entretien du véhicule jouent sur sa longévité.

Utilise la fonction recherche, tu vas crouler sur les réponses, c'est un sujet malheureusement abordé fréquemment !

Le fait que l'électrovanne de blocage de diff soit HS est un problème classique sur les Y60 (cette EV est sollicité lorsqu'on ne bloque pas de diff arrière, donbc à peut près en permanence), mais il faut quand même vérifier que la commande électrique fonctionne bien, et que la durite reliant cette EV au pont arrière n'ai pas de fuite.

Normalement, à froid et à "pas trop chaud" , le visco oppose une petite resistance lorsque tu tournes le ventilo moteur arrété.

A "trés chaud" , il devient beaucoup plus difficile à tourner.

Tu peux essayer de le bloquer momentanément, pourquoi pas (le thermostat compensera le refroidissement excessif du radiateur en limitant le débit de LR, mais en tout cas un moteur trop refroidi s'use plus vite et consomme plus....).

Où as tu cherché à acheter un visco?

Sinon, en utilisant la fonction "recherche" du forum, tu trouveras pleins de topics sur le visco et ses problèmes.

Euh, ça c'est la technique "redressage d'urgence au milieu de nulle part"

Pour démonter le pare choc du Y60, comme dit, il suffit de se pencher dessous et de déduire (c'est pas difficile) les vis qui le fixent au chassis.... Par contre ces vis sont souvent rouillées, dont prévoir du dégrippant.

j'ai 1 TD6 1999 138 000 km

pompe injection 80 000 km

joint 105 000 km

embrayage changé 2 fois dont le disque d'embrayage ne tient pas la pleine puissance à 4000tours 3e me longue dans le sable il sent le brulé

1 traversée de la Mauritanie soit 10 000 km de route et 700km de sable

l'agence NISSAN me l'a remplacé gratuitement

le disque d'embrayage est sous dimensionné et mon embrayage était mort

ci joint mon tel 0* 29 30 51 75

Et t'en veux combien alors?

Avec aussi peu d'info, sans avoir vu et essayé le véhicule, on ne peut pas se prononcer..... Imaginons par hasard qu'il ai eu le moteur et la boite changés il y a 100 000 km par des neufs....

ça prend 7 secondes pour que la nourriture se rendent de votre bouche a l'estomac.

> un cheveux humain peut supporter le poids de 3 kg.

> le penis de l'homme moyen est 3 fois la longueur de son pouce.

> l'os de la hanche est plus solide que le ciment.

> le coeur d'une femme bat plus vite que celui d'un homme.

> il y a environ mille milliard de bacteries sur chacun de vos pieds.

> les femmes clignent des yeux 2 fois plus souvent que les hommes.

> la peau d'un humain moyen pese 2 fois plus que son cerveau.

> votre corps utilise 300 muscles juste pour se tenir en équilibre, lorsque vous etes debout.

> si votre salive ne peut pas dissoudre quelques chose, vous ne pouvez y gouter.

Les femmes ont déja fini de lire ce message.

> les hommes qui lisent ceci, sont encore en train de mesurer leurs pouces.

Un berger faisait paître son troupeau au fin fond d'une campagne quand, d'un nuage de poussière, surgit une rutilante Range Rover venant dans sa direction. Le chauffeur, un jeune homme dans un complet Armani, chaussures Gucci, verres fumés Ray Ban et cravate Hermès, se penche par la fenêtre et demande au berger :

-Si je peux vous dire exactement combien de moutons il y a dans votre troupeau, m'en donnerez-vous un ?

Le berger regarde le jeune homme, puis son troupeau broutant paisiblement et répond simplement :

-Certainement.

L'homme gare sa voiture, ouvre son ordinateur portable, le branche à son téléphone cellulaire, navigue sur Internet vers la page de la NASA, communique avec un système de navigation par satellite, balaie la région, ouvre une base de données et quelque trente fichiers Excel aux formules complexes. Finalement, il sort un rapport détaillé d'une dizaine de pages de son imprimante miniaturisée et s'adresse au berger en disant :

-Vous avez exactement 1 586 moutons dans votre troupeau.

-C'est exact, dit le berger. Et comme nous l'avions convenu, prenez-en un.

-

Il regarde le jeune homme faire son choix et expédier sa prise à l'arrière de son véhicule, puis il ajoute :

- Si je devine avec précision ce que vous faites comme métier, me rendrez-vous mon mouton ?

- Pourquoi pas ? répondit l'autre.

- Vous êtes énarque et vous faites des AUDITS, dit le berger.

- Vous avez parfaitement raison, comment avez-vous deviné ?

- C'est facile. Vous débarquez ici alors que personne ne vous l'a demandé, vous voulez être payé pour avoir répondu à une question dont je connais la réponse et, manifestement, vous ne connaissez absolument rien à mon métier. Maintenant, rendez-moi mon chien.

BMW06 Junio a acheté des extenseurs d'ailes chez un revendeur de pièces 4x4 des Alpes Maritimes, mais je ne sais plus lequel (tu peux lui envoyer un MP pour lui demander, où sinon je dois le voir ce WE, je lui demanderai).

Ci joint un lien avec les phots des extenseurs sur son ancien Troll :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=26966&postdays=0&postorder=asc&start=360

Il est trop beau ton Patrol, ça en pique les yeux!! Je suis toujours aussi bouche bée devant le boulot accompli

Au passage, un C15 pick-up, c'est pas fréquent!

Up! Des nouvelles de ta boite?

Prend de l'huile de boite/pont 75W90 ou 80W90 API GL 4 ou API GL 5 pour ton pont arrière!

Houla ! Il n'y a pas du tout besoin de désertir les deux parties du levier de vitesse pour changer le soufflet inférieur !!

Sauf si le garagiste a mis une huile qui n'est pas à la norme API GL 4........

Aucune huile répondant à la norme API GL4 n'attaque le laiton, mais certaines huiles API GL5 ne l'attaquent pas non plus! Il existe des normes crées par un certain nombre de fabriquants de boites ou d'huile spécifiant la compatibilité de l'huile avec le laiton (ZF TE ML 02, etc.), et c'est un peu compliqué de s'y retrouver!. Si on a une huile API GL 5, en cas de doute, il faut contacter le fabriquant de cette huile.... (en utilisant la fonction "recherche", on tombe sur de trés nombreux topics à ce sujet).

Attention ! On ne sait pas encore si la boite a été vidangée ou pas !

Le fait que l'huile soit ou non compatible avec les pièces en laiton de la boite (les bagues de synchro) n'a pas d'influence sur la longévité des roulements de boite (car eux ne sont pas en laiton).

Il me semble qu'il y a eu des cas, sur PGR et sur d'autres forum, de roulements de boite ayant présentés des signes de fatigue rapidement après remplacement de l'huile. Je ne sais pas à quoi celà est dû : viscosité différente entre ancienne et nouvelle huile ??

Il y a aussi le problème de la douille de centrage de l'arbre primaire de boite, située au centre du volant moteur (= la "bague pilote"). Il est recommandé de l'inspecter, voire de la changer quelque soit son état (vu ce qu'elle coute...).

Si elle est détériorée, elle peut entrainer un léger désaxement de l'arbre primaire, qui peut entrainer :

- soit une usure prématurée du gros roulement d'arbre primaire, responsable de sifflements en 3ieme et 5ieme

- soit des vibrations au niveau des autres arbres de boite, avec usure prématurée de leurs roulements (en particulier le gros roulement d'arbre secondaire sur la plaque alu intermédiaire, qui entraine aussi un sifflement en 3ieme et 5ieme)

- soit les deux :2 (25):

Maverick, sais-tu si cette douille a été remplacée ?

Pour se faire une idée de la fréquence de l'usure des roulements de boite, et du kilométrage auquel il survient, utilisez la fonction "Recherche".... il y a un paquet de topics de malheureux patroleurs (dont moi ) là dessus.

Les prix des pièces détachées Nini sont en général exhorbitants, la main d'oeuvre n'est pas donnée non plus (peut être plus chère que 50 euro/h comme ça a été estimé...). Du coup, la moindre réparation , le moindre entretien atteind des prix délirants pour celui qui est habitué à réparer soi même....

Donc avant de crier à l'arnaqueur, il faudrait savoir exactement dans que état était le véhicule avant réparation, et retourner voir le meccano pour qu'il explique la facture.

Salut,

ta boite a t-elle été vidangée lors du remplacement de l'embrayage ?

Le sifflement en 3ieme et 5ieme (mais pas en 4ieme), audible surtout lorsqu'on accélère est évocateur d'un problème de roulements de boite fatigués.

Ce qui semble bizarre, c'est que ce sifflement soit apparu après le remplacement de l'embrayage ... Si l'huile de boite a été changé, celà a peut-être pu "révéler" le problème ?

Si c'est bien un problème de roulements de boite, le fait qu'il survienne à 164 000 km n'a malheureusement rien d'exceptionnel chez les Patrol ayant cette boite de vitesses (boite type FS5R30A accouplée aux moteurs RD 28, que l'on trouve sur les Baroud, Y60 et Y 61 TD6).

Fumée bleue : combustion d'huile (passage d'huile dans les cylindres) ou mauvaise combustion du gazole,

Fumée blanche : passage d'eau dans les cylindres (joint de culasse....), évaporation d'eau de condensation dans le circuit d'échappement.

Fumée noire : mauvaise combustion du gazole

Carpo, utilises la fonction "recherche" du forum, car le sujet a été abordé de trés nombreuses fois, et sous toutes ses coutures. Tu trouveras tes réponses dans les nombreux sujets que le moteur de recherche du site aura sélectionné!

Oui, mais si tu te déplaces, en général ils donnent le prix....

Pour la trousse de secours, j'aurais tedeance à dire :

- materiel de "bobogie" : compresses stériles, gants (gaffe pour celles et ceux qui sont allergiques au latex), désinfectant, pansements, pansements dit "americains", bandes, Spararap, Steristrip, pinces à épiler, ciseaux, dosettes de serum physiologique stérile.

Pour le reste, c'est à voir avec votre médecin, selon la destination et la durée du voyage, et vos antécédants médicaux.

Il y a pas mal de médicaments "trés chaud à utiliser" dans la liste (comme l'adrénaline, entre autre : surdosage = arret cardiaque ), et qui nécessistent un minimum (enfin si on peut dire) de compétences médicales pour les administrer (Lasilix, cortisone.....).

Concernant les cas de morsure venimeuse, demandez à votre médecin ce qu'il pense de l'utilité des techniques d'aspiration de venin.....

Demandez lui au passage l'utilité des "pommades cicatrisantes"

Bon, en tout as, pour reussir à obtenir légalement toute cette liste de médicament, faut être super pote avec le médecin et le pharmacien, parce que sinon....

Il existe un site qui recense les les modèles auto présent dans les films, téléfilm, séries télé....

En cherchant "Nissan Patrol", on tombe su ça :

http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=nissan&model=patrol

Une vraie bête de cinéma, le Patrol !

Hein, quoi, où, comment, qui????