bilobac

slt

je dois changer faire cette manip, alors question : y 'a t'il depuis les obturateurs dans les kits ?

slt

une question : qu'est-ce que c'était alors ?

j'ai le même problème ....

MERCI

loool c'est vrai qu'avec le troll, je suis obligé d'avoir une totale autre conduite, et c'est pas facile

j'ai pas de blindage, c'est prévu ..... mais quand. ......

et c'est vrai que j'ai rien remarqué sur le carter.

j'avais pas pensé à ça, mais c'est très probable, le bourbier était gelé, y'avait bien 10 cm de glace, le premier coup j'y suis allé molo 5m planté, un coup de sangle, et gaz gaz gaz et la traversée....

salut,

alors voila ma petite question

on a fait une sortie soft ce week-end qui s'est transformée en hard, lool bon on l'a pas mal cherché lool

et dans un bourbier j'ai les deux silent-blocs avant moteur qui se sont arrachés, le ventilo a explosé le couloir en plastic qui guide l'air et je me suis retrouvé avec le levier des courtes dans le siège.

malgré tous ça, je suis quand même sorti et j'ai fini la sortie, je peux vous dire que ça carquer sérieux des fois .....lool

j'aurais aimé savoir si c'est déjà arrivé à certains ?

allé à + toute la famille

j'ai eu le souci sur le mien, au debut je passé en 2 roues motrice et un bon coup de marche ar,5m suffisai a le declencher,c'est clair sa tapper mais ça la fais et depuis pratiquement plus de souci.

la je sais pas, mais demain promis je mesure sur le 406, je pense vraimen étre plus proche des 15 pluto que de 10 mais bon je n'ai jamais mesuré.

salut

c clair que de transformer des ponts de mog serai moins cher, mais j'ai un mog pour faire du trial, et je peut garantir que c'est pas 10cm que tu gagne,c'est bien plus et de plus nous on a que deux pignons et non pas 4 enfin on devrai dir 3.

ben oui, un mog a les demi-arbre qui tourne a l'envers donc pas besoin d'avoir les 2 pignons intermédiare pour revenir dans le sens de marche, donc modifier des ponts oui,mais la les reducteurs ont les cascade pour pouvoir monter les demi-arbre d'origine je pense.

y a aussi le souci de conformité?????

une questions a part j'aimerai vraiment savoir comment certains font pour passer le patrol ou autre au CT quand je vois commen ils sont chian?

désolé si j'ai choqué des âmes sensibles mais ce n'est pas pour polémiquer, loin de là.

les cônes sont les mêmes sur un Y60.

pour ma barre je préfére changer une rotule que la barre complète à chaque fois, c'est pour ça que j'ai fait la modif, et mon porte-monnaie s'en ressentira aussi.

a+

salut

pour la modif, ça me fait bien rire ceux qui disent que c'est dangereux, car quand on coupe des tirants de pont et que l'on met de la tige filetée à la "mord moi le nœud", c'est aussi dangereux.

Maintenant, la rotule et les deux pièces je les ai, c'est fait pour un 61, c'est la même rotule que j'ai.

Pour ma part, je recommence la modif avec des rotule de 60 car j'ai un 60 et pas un 61 et les rotules au lieu d'être des mâles, sont des femelles donc:

une barre, un filetage de chaque coté, pas de soudure, soudage d'une patte pour l'amorto et le tour est joué

a+

pour un Y60 pas de soudure a faire , les rotules sont des femelles donc prendre une barre complete, faire une filiére de chaque coté et voila, apré souder un support pour l'amorto, et le tour et jouer.

ouaaaa

merci les gas pour toute ces rep, c'est vraiment sympa

le seul hic, c'est que l'on a des détracteur de la jante en 15 et des ferfant .... lool

pour ma par j'ai trouver qu'en 15 on avé moin de choix, mais bon, surement que je né pas cherche sur les bon site.

mon terrain, lool, je ne c'est trop quoi dir, je suis en auvergne,on a du rocher, de la boue,du gor,..... du gras et du moin gras, mais bon je voulai un pneu avec de la geule,et surtou qui gratte carrement

car le souci, c'est que j'ai un mog pour m'amusé et 1.30m de vrai tourbe fais pas peur,j'ai fais 60m dedans, et on l'a sortie a la pelle mais je c'est que le trol je le jetterai pas dans des bourbier comme je passe avec le mog.

en tous cas des 33 sa me tente, et de plus que je pense fair un body +5 et la sa devrai passer sans souci,non?

voila la seconde photo

salut

alors voila la pièce enfin non, les pièces !

Je ne mets qu'une seule photo car je n'arrive pas à mettre l'autre, mais il y a deux manchons pour rotule de diamètre 22 en pas 150.

ceux-ci sont à monter comme la modif qui a été faite dans les Astuces.

je dis tout ça car mon gas c'est planté en commandant la rotule et je n'ai pas fait gaffe.

Alors je vends les deux manchons prix coutant 80 euros et la rotule gauche qui doit aller pour un 160 ou un 61, à confirmer, 60euros.

Bien sûr tout est neuf, pour les frais de port je verrai si j'ai un preneur.

Pour ma part, vu que j'ai une autre rotule pour mon 60 je fais refaire une barre.

salut tout le monde

voila je voudrai monter de beau pneu sur mon jouet, et oui j'ai un super beau mog avec de vrai boudin, mais le trol fais pitié alor pour noél on casse la tirlir.

j'aimerai savoir si je peu monter des 33/10.5/15 ou33/12.5/15 avec une réhausse+5.

quesque sa fé comme diametre ses pneux la, j'ai regardé la calculette mais elle ne mache pas pour ces taille.

maintenan j'ai regardé sur alibaba, il n'ya pas de photo alor si quelqu'un peu me donné la meilleur address pour trouver ses pneu pas cher.

ha aussi je cherche 5 jantes d'occasse, esqu'il vaut mieu reprendre du 15 comme la monte d'origine ou passé en 16 , plus de choix en pneu et plus de dégagement entre les disque et la jante?

j'éspére avoir des rep bye ...

il me fait les manchons qui recevront les rotules et que je souderai sur la barre de direction.

lui, il pensait même me refaire des barres complètes, mais il y a le souci du support de l'amortisseur de direction, alors je pense que les manchons seraient déjà bien pour pas mal d'entre nous au lieu d'acheter la barre complète.

Niveau prix, je n'en sais rien, il ne m'a pas rappelé mais ça ne sera pas grand chose, il y a pas beaucoup de boulot dessus, le seul truc c'est d'avoir le taraud de 22 avec le pas à gauche, et j'ai eu de la chance il en a un.

dès que je sais le prix que ça m'aura couté je le fais savoir.

merci pour vos réponses.

je sais qu'il y a une astuce déjà faite, mais c'est bien précisé que pour avoir le pas à droite d'une rotule il faut la gauche alors que ici je peux vous confirmer que la rotule gauche a un pas à gauche sur un Y60 de 94

j'ai acheté une rotule droite aussi, vu que la barre est démontée, ça sera plus facile pour la prochaine fois.

j'ai vu avec mon ami tourneur, il est partant pour faire les pièces à adapter pour ceux qui en veulent.

ah aussi, les cotes du 60 et du 61 ne sont pas du tout les mêmes alors attention.

allez à +

voila je viens d'acheter une rotule de direction gauche et voila que celle-ci a le pas à gauche alors que tous les posts lu la dessus disent le contraire.

Alors voila ma question : est-ce que c'est sur que celle de droite a un pas à droite

car je souhaite changer mes deux rotules sur la barre de direction qui sont soudées par celle vissée.

dsl pour la mauvaise info de l'astuce, c'était un souvenir de lecture.

je pensais ne pas changer les deux, point de vue finance.

merci pour l'info

salut la famille....

alors voila j'ai regardé "truc et astuce" il y a pour les y61 une modif de la barre de direction, et il y est bien décrit de prendre une rotule gauche donc voila est-ce que c'est pareil pour un 60 ?

la rotule gauche c'est une question de pas de vis, je suppose, il doit avoir un pas à droite pour que la pièce à faire soit plus facile.

merci

dsl hors sujet

t passé a charade ....???? ha ha j'ai vu ton zingure mais pas toi, dommage j'espére qu'un jour on pourra parlé férail....a+

merci pour ta rep, j'ai du boulot en vu...

salut

voila, j'ai posté un message mais il a l'air de pas avoir marché.

alors, j'ai voulu régler le boitier, mais je pense vraiment changer la rotule qui a un peu de jeu avant, le souci :

c'est celle qui est en bout de la barre de direction coté roue, elle n'est pas vissée, est-ce qu'elle se sort à la presse ou faut-il changer la barre complète ?

merci

j'ai fais moteur à l'arrêt et en marche et ça change rien.

du jeu ok, c'est l'art de la mécanique, mais pas à ce point, lool

demain je regarde ça, je serre un peu, et après je verrai.

merci les gas pour toutes ces reponses.

il y a une rotule qui a du jeu, je le sais. Mais la je parle du jeu sans bouger le 4x4.

j'explique, capot ouvert, je prends la barre de direction qui vient du volant, je lui fais faire le jeu que j'ai décris sans que rien d'autre bouge, j'espère que vous comprendrez mon explication.

salut tout le monde,

voila ça fait 2 h que je trifouille dans le forum et je n'ai toujours pas trouvé une solution à mon PB

Donc j'ai un souci sur mon boitier de direction de mon Y60 de 94

on va dire que j'ai du jeu dans le volant 1/4 et 1/4 de tour gauche droite.

Est-ce que le boitier est réglable pour rattraper le jeu ?

sinon, qui a un boitier pas trop cher si je dois le changer ....?

merci à tous