Ok The bargeots j'ai causé trop vite avant d'avoir lu tous les posts.
C'est finalement tout simple.
La vapeur d'huile sort du reniflard (le champignon noir à l'arrière de la culasse), et ressort par le tuyau de cuivre le long du collecteur d'admission. Le tout se jette entre le turbo et le filtre à air.
Je me demandais pourquoi c'est gras à cette endroit...Donc je débranche le tuyau de la durite d'admission, j'obture cette dernière avec quelque chose d'adéquat.
Enfin je fais arriver mon tuyau de vapeur d'huile dans un petit récipient "mis à l'air" pour éviter les surpressions dans le cache culbuteur...
Bon ça parait simple à mettre en oeuvre... Je fais ça ce week end.