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Mon 61 long fait 130cv d'origine... mais la vanne EGR est déconnectée et j'ai un boîtier artechnologie qui me donnent plus de puissance et de couple. Ce n'est pas un foudre, mais pour mon utilisation c'est bien. Le 61 en 4 cylindre, je le regarde évoluer sur zone et y a pas à dire...plus coupleux et avec un temps de réponse en accélération comme le chauffeur le souhaite. Le 61 td6 avec la pompe électronique que l'on connaît :2 (10):est agaçant dans les zones ou le dosage doit être variable ... j'arrive à me comprendre, mais je sais pas si c'est le cas de tous:2 (15):
Voilà, ça prends forme
A quelques détails, nous avons une vision commune de l'utilisation.
Si tu regardes ma signature, tu trouvera les modifs essentielles faites sur mon 61 td6, pour un coût raisonnable !
Coté amortissement, j'en suis satisfait; mais c'est mon avis.
Place aux autre avis
Yes, il va bien ! Nous nous approchons des 300 000km et pas trop de soucis si ce n'est la pompe à injection électronique qui m'a joué la misère et une clavette de vilebrequin qui m'a joué un sale tour en revenant de Corse !
En fait c'est plutôt une bonne machine.
Si tu prends un 60, tu vas te régaler dans les hauteurs de Saint Etienne, il y a des groupes de 4x4 qui font des virées sympas
Yes , on va devenir voisins
Ceci dit, qui va m'accueillir pour France_Nouvelle Zélande en Novembre:2 (15):
Pour le garage, il semblerait qu'il y ait un mec bien à Saint Galmier, le tout étant de savoir où tu seras domicilié.
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:2 (21):
Avant de te faire enguirlander par quelques-uns (qui te diront à juste titre de faire une recherche) voici la solution que tu cherches
Tags - Trucs Y60 - Création d'un pare-choc arrière
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:2 (20):Un espace pour effectuer le bricolage en cas de nécessité.
Comme dit plus haut, des bobos peuvent exister
Et puis si, comme moi, certains connaissent mal la mécanique, c'est le bon endroit pour regarder les "bons" mécaniquer:2 (26):