Goby

Il n'est plus en vente etant donné que le court est parti

Merci . Reste maintenant à faire l'amenagement interieur.

Salut à tous Après un bon moment à bosser et remettre en état mon nouveau GR long , je peux enfin rouler avec . C'est donc un GR de 95 SLX long , apartennant avant à Paquito33 . Je l'ai revu de fond en comble et préparé pour le raid. Le jour où je suis allé le chercher : A partir de là j'ai commencé une longue remise en état : -Refection moteur totale , -Turbo neuf à roulement à billes , -Schnorkel safary avec sa boite à air , -Moyeux renforcés -Pont avant à blocage de type Nissan -Feu Xenons et Leds sur tout le véhicule -Sieges av semi bacquets -GPS ,VHF , PC embarqués -Frigo -Tente de toit + auvent -Mano turbo -Durites aviation -Embrayage neuf Nissan -Ressorts King spring HD et EHD -Amortisseurs Touchdog Ralph -Amortisseur direction touchdog réglable -Barre panhard reglable touchdog -Jantes Racer Silver et Pneus Mickey Thomson -Ligne Inox complete -Blindage alu moteur et boites -Teinture des vitres -Batterie Optima -Bavettes renforcées -Capot sur vérins -Volant et pommeaux bois -etc ... -et pas mal d'heures à bricoler dessus ! Une fois fini : L'intérieur : Avec le chargement complet pour le raid : PS en passant je remercie Seb et Jerôme du Garage Péré pour la fourniture de 80% des pièces et équipements : toujours dispos et serviables ! Je trouve le GR long bien , car on peut mettre encore plus de bazar que dans le court ! Reste maintenant à aller se promener avec et en profiter un max !

VENDU

Salut Phil ! Non je bloc avant , je le mets sur le long , t'as deviné . Très fiable jusque à aujourd'hui en tout cas. Le bloc type Nissan est pas mal et je pense mieux que l'ARB car tu augmentes le nombre de cannelures des demi arbres (qui sont sur mesure) . Pas mal de patrol avec les blocs ARB à l'avant ont des soucis de casse de demi arbre. Là ce sont les moyeux manuels qui pètent , mais le sachant, c'est plus facile à réparer et ainsi à repartir de suite. Si je le vends pas , j'en referai pour celui là car c'est vraiment bien pour passer en douceur...

Puisque tu veux savoir en détail : Le karcher et les lettres c'est vrai . J'avais 2 bannières : 1 sur le capot , 1 sur la vitre arrière. Sur le capot , avec le karcher a force évidemment , ça se barre . Pas forcement que les WWW ou le .NET Comme à l'arrière l'essuie glace avait tendance aussi à racler les lettres , j'ai pu récupérer celles de devant qui me manquaient pour au moins laisser PATROL.GR Voilà mon explication , foireuse ou pas . C'est dommage de se vexer simplement pour ça.... c'est vraiment pas le but. Après ,franchement , j'ai pas envie de batailler pour une histoire d'autocollant , ce sont des gamineries ça.... PS : que je sache , ai je été hostile au forum une fois parce que je comprends pas trop le but de ton inter ?

Beh pourquoi tu dis ça ? Tu me connais mal je pense .... J'ai juste envie de laisser patrol GR vu que certaines lettres étaient parties au karcher. Je vois pas où est le souci .....

Salut Rémy ! Ben oui ça fait toujours un petit pincement au coeur , tu dois le savoir avec le zebre .... Mais bon y a le long au fond du garage de toute façon ! Lui aussi aux petits oignons !

Bonjour à tous , Après de bons et loyaux services , je me sépare de mon GR court. Un petit topo de l'engin : Donc en faisant brièvement: un millésime 93 ,285000 km avec quelques petites améliorations châssis et moteur. Moteur 40000 km : - Arbre à came performance - Pompe injection préparée diéséliste - Turbo préparé Ets Migné (turbine plus gros diametre , butée 360° , Waste gate réglable et plus réactive etc) - Ligne Inox complete - Schnorkel Inox intégrée dans l'aile - Intercooler en façade - Twister - Ventilateur électriques Auto ou commandés (à la place du visco) etc Chassis : - Bloc AR - Déports tirants AV - Tirants AR sup Réglables - Barre Panhard AR réglable - Barre de direction réglable (entre boitier et pivot D) - Ressort King Spring SP3 - Amortos OME - PC Av origine revu avec A bar - PC AR renforcé - Feux AV et AR kristal - Moyeux manuels AVM - Jantes TD6 avec 4 sirocco et 1 extreme en 235/85 R16 - Blindage moteur ALU 8mm J'en ai peut etre oublié.... Quelques photos (4X4 pas trop nettoyé) : Pour finir le prix évidemment : 8500€ En fait je ne quitte pas le monde du patrol , je passe au long (je dois vieillir surement !)

Signé.......et ça s'est passé pas loin de chez moi......

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Franchement , moi je m'emm... plus avec ces nids à pb. C'est moyeu manuel d'office.

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