Goby

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Une tirefort c'est ça :

Tu mets une grosse goupille et ca tiens....du genre carre d'attelage US.....

Ce qui est important c'est surtout de savoir quand il ne faut pas le mettre afin de ne pas donner de contraintes inutiles à la mécanique...

Perso ce sera sur platine amovible....à quoi bon se trainer un poids mort de 80kgs en porte à faux tout le temps devant ? Et puis c'est quand mieux de pouvoir se treuiller devant ou derrière. De plus laisser un treuil à l'abri et ne le sortir que lorsqu'on en a besoin , c'est tout de même mieux que de le laisser en permanence dans la boue , l'eau ,etc...l'entretien et la longévité n'en sera que meilleure.

Alors pour tous ceux qui ont demandé ce que m'a couté cette opération : Sans compter les heures passées , il faut : -2 pont (un AV et un AR ) dépendant du prix d'achat de ceux ci... -Ensuite l'usinage de la couronne : gratuit pour moi.(désolé j'y peux rien ! ) -La confection des demi arbres , grosso modo 500€ TTC client lambda en qualité aéro et traitement thermique adéquat. -les petites fournitures (baguettes de soudure , peinture , disques ,électricité etc) :difficilement chiffrable. -les pièces comme le bouton de blocage , les tuyauteries , les électrovannes : dépendant du prix et de ce que l'on met). En étant large je dirais donc que cette modif m'a couté aux alentours de 1000€ peut être.... Comparez donc avec un ARB , je pense quand même être encore en dessous si l'on prends le blocage et le compresseur. L'avantage étant ici de n'avoir qu'un seul type de différentiel et donc plus facilement dépannable lors d'une casse..enfin ça c'est mon humble avis. Et puis j'avouerais aussi que je l'ai fais un peu aussi juste pour le "défi" mécanique si cela peut en être un... Pour finir je dirais aussi que l'on se retrouve avec un pont avant à revendre éventuellement , et l'on peut ainsi un peu diminuer le coût.

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Hello Merci à vous les Nantais pour votre acceuil. C'était un peu loin mais le dépaysement n'a pas fait de mal ! Quelques photos du weekend : Notre arrivé LOLO33 et moi au terrain: Un passage assez gras et difficile d'en sortir tout seul : La zone des "caillouuuux" qui n'attendait que l'arrivée de son maitre LOLO33 ! Un hdj80 en difficulté dans le pierrier : Moi toujours dans la même zone (merci Ludo , Lolo et Toto pourle guidage !) : Un des passages encaissés et sympa : Voilà pour le moment... Avec Lolo nous avons filmé tout ce weekend et une petite vidéo est en préparation... J'ajouterai que j'ai été heureux de pouvoir encore une fois de plus mettre des visages sur des pseudos.....malgré la fatigue et le fait que j'avais pas les yeux vraiment très ouverts !

Salut Serol Tu es de quel coin du maroc ? des fois qu'on descende par là bas... Sinon je vois que ton troll vient de cognac ...le mien aussi de la même concession en plus...tu étais de là bas ?..moi j'y ai vécu 12 ans... Sinon pour le bouquins faut que je vois (sans garantie) car ma mère est prof...donc peut être possibilité de recuperer des bouquins.. jevois ça dès que possible...

Si tu peux me mettre texte et photos dans un fichier Word ce serait parfait Envoie sur mon mail ! Par avance merci. Ok je m'y attèle des que je rentre de ma tournée d'ici une ou deux semaines !

Très honnêtement c'est un des trucs que je veux virer car c'est du temporaire ..... C'est vraiment pas un beau montage que j'ai fait....juste deux gonds de volets renforcés soudés au châssis avec deux manilles.

Vi des vidéos j'en ai fait ce Weekend avec LOLO33 on va vous montrer tout ça bientôt...

Bien sur et si je l'ai mis sur le site c'est pour le partager.... Par contre faut-il que je le prépare sous un format particulier ?

Oh oui Pierre ! En fait pour décraboter un pont qui reste enclenché , je le mets en tension en braquant a fond d'un coté , puis je recule en braquant a fond de l'autre coté..en général car fonctionne bien. Sinon les essais du weekend ont été super satisfaisant....le cumul des deux blocages permet de passer tout en douceur sans brutaliser la mécanique...et moi c'est ce que j'aime , les passages à la vitesse la plus faible possible en sentant le 4X4 travailler et cherchant du "grip".... Bon donc voilà une bonne chose de faite , reste juste la protection de membrane a faire histoire de ne pas avoir a tout redémonter encore une fois voilà le pont fini !

Eh bien voilà après trois démontages successifs du pont j'ai enfin résolu le problème. En fait, en plus du soucis avec les électrovannes, j'avais fait un mauvais réglage de la membrane qui ne venait pas assez craboter le pont avant. Donc voilà les essais ont été faits dans la nuit et se sont révélés concluants .... Je suis content et soulagé de ne pas avoir fait ça pour rien ! .... bon maintenant on va essayer ça en situation ce week-end ... Valà

En général quand je mets le blocage je ne roule quasiment pas ..à peine pour enclencher le blocage pour ne pas "violenter" le crabot..

Je crois que j'ai trouvé....problème de mise à l'air de la partie pneumatique opposée à celle qui est sous dépression lors du déplacement de la membrane. Je m'explique : pour déplacer la membrane , il faut une différence de pression de chaque coté de celle ci pour créer un déplacement. Or lorsque j'actionne la membrane pour la deuxième fois , la pression résiduelle du circuit opposé fait qu'elle annule le travail que pourrais effectuer la dépression du coté souhaité.... En fait juste une mise à l'air à faire du circuit pneumatique non utilisé... Faut que je trouve comment faire ça maintenant...peut être en modifiant les électrovannes.... je vais voir ça...

Ayé j'ai fini le montage hier soir..... petit essais pas concluant vite avant la nuit..peut être un pb d'électrovanne ou pneumatique....aujourd'hui je m'y colle.. Allez hop au boulot..vais pas m'arrêter si prêt du but !

Je suis comme toi Rey , j'attends d'essayer ça avec impatience afin de voir aussi si ça va tenir !....... Mais bon je reste confiant car je l'ai mis sous "presse" cet après midi pour la redresser légèrement et je te garanti que ça a eu du mal a venir....donc à priori c'est plutôt costaud...... Mais l'avenir nous le dira !

Bon alors la barre Panhard est bien pleine à l'avant : Ensuite , eh bien j'ai suivit ton conseil Paolo j'ai attaqué la barre , ça donne ça : C'est mieux mais attention à ne pas trop avancer les coudes vers l'avant car la barre Panhard risque de toucher la barre de direction lors des braquages à fond (la barre de direction recule). De plus j'en ai profité pour rallonger légèrement la barre afin de recentrer le pont avec la rehausse. ..bientôt la fin cool !