Goby

Remontage de la couronne sur le différentiel (à ce stade on est pas obligé de régler pile poil le jeu car le différentiel va être redémonté ultérieurement): Ensuite montage du nez de pont sur le pont afin de pouvoir régler le positionnement de la future cloche: Pointage de la cloche sur le pont une fois que l'on est sûr de sa position: Ensuite pour l'élaboration des nouveaux demi arbres , il va falloir faire : Redémontage du nez de pont , puis du différentiel afin de récupérer un planétaire, démontage d'une noix de joint homocinétique , cotation de la longueur des nouveaux arbres (le différentiel n'est plus le même et les arbres ne s'enfoncent pas de la même longueur qu'avant) , mise à disposition des deux demi arbres avant et d'un demi arbres arrière pour le tourneur fraiseur. Pendant ce temps on peut tranquillement finir de souder correctement la cloche sur le pont.

Allez un peu la suite des évènements: J'ai reçu la couronne rectifiée (Merci Patelec ! ): ...désépaissie de 110 centièmes de mm plus un chanfrein à 45° à 3mm du bord des taraudages des trous de vis.

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Juste une petite dune pour moi..dans les landes !

t'étais bien content que je regarde sous ton capot toi ce weekend , non ?

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Pour ton moteur c'est pas un TD6 c'est juste la dernière évolution du RD28T juste avant le RD28TI du TD6 ...c'est un des derniers Y60 que tu as.

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Sympa les tofs les amis....... Mais c'est quoi le truc en plastique rouge ?! Et dis donc ton troll Samy il a pris de la gueule depuis le temps...joli ! Allez j'espere qu'un jour j'aurais la possibilité d'aller sur toulouse ...qui sait ?

Sympa ta vidéo.....mais dis moi c'est quoi a musique stp ?

Chouette , ça me rappelle des souvenirs ...mais à l'époque j'étais en Jeep

Bon un petit plus , j'ai réuni les pièces du circuit électrique. Après un réarrangement des fils et des tuyaux (Attention ne pas les laisser comme à l'origine), celà donne: Les électrovannes d'un circuit EGR: Le bouton de blocage de différentiel d'origine: C'est un début je ferais un récap complet sur la partie électrique à la fin , et surtout une fois que ça fonctionnera !

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Tu n'as qu'a mesurer la différence entre le plan d'appui de la jante sur le moyeu et chaque côté du talon de jante....comme ça tu auras le déport de ta jante

C'est clair ! :panneaulasortiecparla1cz:

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Je m'y tiens toujours !

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