thibaut31

Bonjour à tous, Ca fait pas mal de temps que je traîne sur PGR et toujours pas de présentations de mon Troll !! Donc il est temps de m'y mettre. Je possède ce bel outil blanc depuis un an pile poil, il appartenait à mon père. Il s'agit d'un Baroud de 1999, un des rares à être équipé du 2.7 Turbo Diesel qui équipe le Terrano 2, mais sans Intercooler. Puissance 100 cv, couple max environ 23 mkg. Quand je l'ai récupéré, il était déjà un peu équipé : kit lames Ironman +7 cm (ou + 5 je sais pas en fait), tubes latéraux de protection des bas de caisse, pneus mixtes en 235/85/16. En équipement annexe quelques manilles, sangle, compresseur bi-cylindre, cric hi-lift ... La bête avait 100 000 kms. Mon objectif en le récupérant n'était pas d'ne faire une arme de guerre mais un 4X4 fiable passant un peu partout, et esthétiquement sobre mais sympa. Donc il y a eu au programme : - changement des bougies de préchauffage - pose d'un filtre à air GREEN (Twister), associé à un schnorkel AIRFLOW - pneus BF Mud en 235/85/16 sur jantes d'origine - remplacement du PC arrière par un tube robuste - achat à JBbaroud de 4 roues en BF All Terrain 31/10,5/15 sur jantes blanches (pour l'été et le Maroc surtout !) - changement des amortos AV par des IRONMAN "Elite" - changement des jumelles - pose d'un autodébloquant LOKKA sur le pont avant : très efficace en TT - prochainement : montage d'un intercooler pour augmenter significativement puissance et couple Je m'en sers uniquement pour les loisirs : montagne, campagne, terrains autour de Toulouse et notamment Balesta , puis le Maroc cet été en partant de Toulouse (6000 kms) Bilan de mon utilisation sur un an: un très bon 4X4 qui n'aime pas l'autoroute et qui ne chouchoute pas ses occupants (qu'est ce qu'il est raide avec ses paquets de lames Ironman !!) mais ça je m'en fous, un peu trop de porte à faux en TT à l'arrière, un freinage très moyen, une puissance modeste : voilà les points "négatifs". A côté de ça, il passe en général très bien en TT, surtout avec les Mud dégonflés à 1 bar : des pneus "galettes" mais très efficaces. En plus avec le blocage à l'avant, ça va très très bien. Une fiabilité à toute épreuve : 6000 kms au Maroc en Août avec des conditions rudes (jusqu'à 50°c dans le sable ...) et AUCUN souci. Même pas de chauffe en plein désert, RAS. Et puis, c'est un 4X4 comme on en fait plus ! Un vrai, un pur et dur, qu'on est content d'entendre démarrer le matin et qu'on chouchoute avec plaisir... Un régal !!! Voici quelques photos ! A bientôt Thibaut

Salut, Voici le site de Sam Equipements - PWR, avec les descriptifs produits et tarifs : http://www.sam-equipements.com/detail_produits.php?id=4545&PHPSESSID=47d387d264cf46fbb0d8b0849a9e5d3c J'étais parti pour un intercooler en montage sur le dessus du moteur (avec prise d'air sur capot) mais j'ai récemment appris qu'un intercooler était bien plus efficace placé entre le radiateur et la calandre : bien meilleur refroidissement de l'air passant dans l'intercooler et donc, plus d'efficacité. Moi je continue à étudier tout ça

Oui je pense que de toute façon il y a un réglage de la pompe à faire après l'installation de l' IC. Il faut que je mesure l'espace dispo entre la calandre et le radiateur pour pouvoir l'implanter. Apparemment tous les modèles produits par PWR conviennent à des cylindrées supérieures à 2700 cm3 ...

A ma connaissance, l'intercooler est la seule différence qu'il y a entre mon moulin et celui du Terrano 2.7 TDi ...

Heu ... Je ne l'ai pas précisé mais il s'agit du moteur Nissan "TD27T", un 2.7 Turbo Diesel qui développe 100 cv (monté sur les premiers Terrano).

Bonjour à tous, Mon Baroud de 1999 étant équipé du moulin du Terrano II, mais sans Intercooler (et du coup le puissance chute de 125 à 100 chevaux), je suis en train d'étudier la possibilité de monter un Intercooler pour gagner en puissance et surtout en couple. Le gain paraît non négligeable. Je préfère opter pour un emplacement frontal (derrière la calandre), on m'a conseillé de me renseigner auprès de PWR, fabricant d'intercoolers Air / Air en tous genres, j'attends une réponse. Est-ce que l'un de vous a réalisé une telle opération, quel type d'intercooler choisir (capacité, diamètre pour mon moteur ?) Merci d'avance !!!! Thibaut

Un trés beau Patrol que je connais bien ! Et il est loin d'être à la fin de sa prépa ... J'ai l'impression d'être dans un kart à côté avec le mien ! Bon en attendant on va voir ce que ça donne dans la neige Samedi ! J'espère qu'on va sortir les sangles !!! Pour info il est de 1992

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Salut Virginie, Il a une sacrée gueule ton Patrol !! Bravo à Charles pour sa prépa !! Sans doute un petit body-lift et ces pneus en 35, ça envoie !! J'espère que tu pourras nous montrer ça le 21 pour la balade neige (qui est bien tombée en altitude ce week-end) prévue au dessus de Bossost sur piste ... A+ !!

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Merci à tous pour vos réponses. Je vais y réfléchir mais mettre 300 € dans un snorkel n'est pas forcément indispensable. Il faut quand même que je trouve une arrivée d'air frais derrière la calandre par exemple ... Gus, mon Patrol a quitté Egal16 après une bonne remise à niveau de tout ce qui concerne les trains roulants et lames / jumelles. Et je commence un peu à préparer la bête pour le Maroc Je passe te voir quand je peux, je t'appelerai ! Merci !!

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Salut à tous, Nous partons cet été à plusieurs 4X4 dont mon Baroud, et je me pose la question : est-il indispensable de monter un snorkel à la vue des conditions que je vais rencontrer là bas (poussière, sable, chaleur). Actuellement j'ai un simple filtre TWISTER qui prend l'air directement dans le compartiment moteur (en hiver ça passe mais cet été il faut vraiment que je trouve une solution pour choper de l'air plus frais ...) et je pense que pour la poussière ça va pas le faire du tout .... Qu'en pensez-vous ? Quelle solution adopteriez-vous ? J'ai un peu regardé les snorkels AIRFLOW et SAFARI, bon il faut sortir quasiment 300 € quand même

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