CH'DAV 77

J me répète peut être mais sincèrement après autant de temps passé dans mon sous-sol sur cette caisse, un grand merci à vous tous qui trouvez que le résultat est beau ça fait super plaisir. Bon attention tout n'est pas fini, et vous pouvez trouver des défauts en regardant certaines photos de très près, en effet les ailes, les portes et le capot sont régulièrement demontés soit pour gagner de la place pour travailler ou pour éviter des projections de meuleuse ou d'arc. Tiens au passage, en parlant de meuleuse attention au travail dans l'habitacle, car les vitres peuvent se rayer par les projections . David http://www.team-lamirand.fr

Bon allez on continu avec le travail sur le chassis. Tout d'abord la fabrication de nouvelles chapelles pour passer en double amortos avant. On a découpé l'ancienne fixation de la chapelle, désoudé la partie droite de l'ancienne fixation pour la déplacer vers l'arrière et faire de la place pour que 2 amortos passent. La petite tôle dégueulasse que vous voyez en bas nous servent uniquement à présenter les amortos. On ressoude une équerre en fer plat pour renforcer l'ensemble. La présentation des deux amortos Bilstein préparés spécialement pour l'endurance soufflets renforcés et quelques autres modifs internes. La chapelle terminée, on verra lors des essaies si le travail est correct, on s'est tout de même rendu compte après coup que l'on a fait un trop gros. J'ai vu un doublage fait par Dessoude et en fait une chapelle en tôle de 3 à 4mm d'épaisseur était suffisante, mais on le saura pour le prochain. La suite plus tard. David http://www.team-lamirand.fr

Merci, je met la suite du travail suspensions et chassis ce soir. David http://www.team-lamirand.fr

Salut Jean-Pierre, tu es ou en Seine et Marne ? David http://www.team-lamirand.fr

Bon allez je continu Démontage du moteur. Un conseil, si vous devez démonter totalement votre Troll, virez la caisse avant de sortir le moteur. La prochaine fois on le saura. Soudure des contre-plaques de fixation de l'arceau (règlement FFSA oblige) Bon allez un dernier ptit tour avant 2 ans et demi d'abstinence, mais je ne le sait pas encore à ce moment là. Bon là il est prêt à mordre, impresionnant un Troll la gueule ouverte Et voila, deux trettaux de maçon, deux basting, et 4 paires de bras, et le tour est joué. Fastoche Bon voila déja pour le début la suite dans la semaine. David http://www.team-lamirand.fr

MERCI C COOL QU'IL PLAISE VOUS ETES LES PREMIERS A LE VOIR IL EST SORTI DU GARAGE JUSTE POUR LES PHOTOS. BON JE CONTINU DE METTRE LES PHOTOS David http://www.team-lamirand.fr

C'est bon j'ai mis mon fils au boulot et il m'a réduit les photos. Donc je compte mettre les photos par ordre de travaux afin de pouvoir décrire et discuter de la préparation. Je commence déja par la comparaison du Patrol en 2007 et aujourd'hui. La préparation n'est pas totalement terminé donc certains détails peuvent vous surprendre, comme les supports de bavette qui sont finis d'un côté mais en cours de réalisation de l'autre. Le Patrol en décembre 2007 juste avant démontage. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Le Patrol aujourd'hui. David http://www.team-lamirand.fr

Ok merci, j'essaye

Salut à tous je voudrais vous présenter mon Patrol Y60 de 90 que nous avons préparé pour le championnat de France d'endurance tout terrain 2011. Je mets le lien vers l'album Picassa de la préparation dans un premier temps car je ne sais pas réduire les photos avec Photoshop si quelqu'un peut me donner la solution je suis preneur. http://picasaweb.google.com/108044350073283357379/PRESENTATIONPATROL?feat=directlink Pour info la préparation a débuté en décembre 2007. Je souhaiterais reprendre les photos par ordre de travail pour pouvoir vous détailler la prépa et vous l'expliquer. Il faut bien comprendre que l'on est loin du terrible franchisseur que peut devenir un troll, notre préparation se doit avant tout en conformité avec le règlement FFSA, et également orienté vers la fiabilité. Donc pour le moment, on ne touche à rien au niveau moteur, mais je développerais tout cela plus tard. David LAMIRAND http://www.team-lamirand.fr

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Ok désolé pour les présentations, mais je ne connais pas trop les règles de fonctionnement du forum, alors puisque tu le demande et bien je vais foncer sur le bistrot et me présenter. Sinon en effet je suis du 77, entre Charny et Saint Soupplet, tout près de la Forêt de Montgé en Goèle ou je dégueulasse régulièrement mon troll. Et toi de quel coin du 77?

Non je suis gagnant car la pièce sera découpée par une machine commandée par C.A.O qui travaille au 2/100ème de millimètre, le tout pour zero euros, ça vaut la peine de chercher les côtes .

Salut à tous, quelqu'un pourrait il me donner les côtes précises des cannelures de la colonne de direction pour réaliser un moyeux pour mon volant sport . Merci à tous et bonnes fêtes de fin d'années

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