yajaroba

Merci, du Grand Art !

J'approuve.

Il a quoi comme moteur là dedans ? Quel bruit et quel poussé !

Pour info, j'ai BFGoodrich All Terrain en 275/70-16 et j'en suis ravi. Que ce soit sur la neige, le sable ou la terre, ils ont une excellente tenu. Sur la route idem, rien à dire. J'ai un voisin agriculteur qui en a monté sur un Navara qui en est très contant lui aussi. Par rapport à la monte d'origine, il ma certifié qu'ils avaient une meilleur tenu de route. Je suis allé un peu partout avec et dans de nombreuses conditions différentes et la seule limite que je leurs trouve c'est sur terrain fort boueux.

Je pense aussi.

salut petite question je viens de recuperer un midland 77-225 est ce que vous savez combien de watts ca sort cette cb? Non, perso, je ne sais pas combien elle sort. Sur la notice et même sur l’emballage, il n'y a rien qui le renseigne.

100% Je suis fier !!! Mon intuition ma guidé. En même temps, nous vivons dans le plus beau pays du monde.

Très beau bruit, en effet. Dans la même catégorie, j'ai trouvé ça : C'est incomparable avec ma cabine de porte-voitures. Avec ça, je crois que j'aurai moins de mal à partir le lundi.

Une drôle de bébête.

Bonjour et bien venu à toi IEMANJA.

Merci, c'est notre résidence secondaire.

Et bien moi, je tracte cela : http://img62.imageshack.us/img62/2682/wp000282.jpg http://img842.imageshack.us/img842/393/wp000280r.jpg

En plus il faut que les disques fassent plus de 20 cm, c'est pas évident à placer. Ce qui est étrange, c'est que les constructeurs de remorques ne se posent pas la question, alors que c'est obligatoire depuis 1992 pour les moins de 10 tonnes (depuis 54 pour les autres), ils ont quand même eu le temps d'y réfléchir Il n'y a pas d'inquiétude à avoir concernant les disques de limitation, ils ne sont pas obligatoire. J'ai trouvé sur un forum de caravanier le texte sur la législation suivant : Article R413-8 Modifié par Décret n°2006-1812 du 23 décembre 2006 - art. 1 JORF 31 décembre 2006 La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à : 1° 90 km/h sur les autoroutes ; 2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ; 3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes. 4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris. Article R413-8-1 Modifié par Décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 - art. 17 Toutefois, la vitesse des véhicules visés à l'article R. 413-8 qui sont destinés au transport de personnes et dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3, 5 tonnes et inférieur ou égal à 12 tonnes est limitée à : 1° 110 km / h sur les autoroutes ; 2° 100 km / h sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central lorsqu'elles sont à caractère prioritaire et signalées comme telles ; 3° 80 km / h sur les autres routes. c'est surtout l'article R413-8-1 qui change toutes les données, la phrase suivante ayant été supprimée : "ou des ensembles de véhicules visés au même article dont le poids total autorisé en charge du véhicule tracteur est inférieur ou égal à 3,5 tonnes et le poids total roulant autorisé supérieur à 3,5 tonnes et inférieur ou égal à 12 tonnes," Pour être clair si sur la carte grise de votre voiture le PTRA est supérieur à 3500 kg, à partir du moment où vous attelez ne serait-ce qu'une remorque bagagère, vous formez un ensemble de véhicules et vous êtes donc soumis aux vitesses indiquées dans l'article R413-8. A noter qu'il n'y a aucun changement pour les voitures ayant un PTRA inférieur à 3500kg. Bien sûr, seules les masses inscrites sur les cartes grises sont prises en compte, en aucun cas les poids réels. Vous pouvez donc tracter une caravane de 1300kg avec une berline compacte (exemple Megane III) à 130 km/h sur autoroute, mais la même caravane attelée à une grosse routière (exemple Citroën C5) qui a certainement plus d'aptitude pour tracter cette caravane sera limitée à 90 km/h sur autoroute, d'où l'absurdité de cette loi............. Disques de limitation de vitesse Le magazine "Camping et Caravaning" donne, dans son dernier numéro, une réponse reçue du service communication du ministère des transports : " [...] il n'est pas obligatoire d'apposer un disque de limitation de vitesse à respecter à l'arrière de la remorque. En effet, on ne connait pas à priori avec quel véhicule la remorque va être attelée. [....] Il s'agit d'une règle de circulation à respecter sans qu'elle soit matérialisée sur la remorque."

Mp !!! Je travail pour une société de porte voiture qui recherche régulièrement de chauffeur du sud. Si il les contacte, je pense qu'il a ses chances. Je t'ai mis les coordonnés par message privé.

J'ai celle de devant mais pas celle de derrière, ça doit être pour ça que je n'ai pas beaucoup de réponse. Il va falloir que je rectifie le tir.

Et bien, ça en fait du monde sur une même adresse. Les fédérations qui adhère au codever devrait s'y installer. Il y aurait de l'éducation.

Inadmissible !!! Et dire que c'est nous que l'on est qualifié de pollueur !!! On a un code qui est le codever qui est respecté dans sa majorité par la majorité des quatre-quatreux. Il faudrait qu'il le face lire à l'ensemble de la population.

Salut, cela dépend en effet ce que tu veux faire. Les Crabots sont plus tournés sur le hard que Génération Tout Terrain sur la randonnée. Si ton gros est récent, je te conseil plus GTT afin de le préserver. Si tu veux l'exploiter au maximum, tourne toi plutôt vers les Crabots.

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Félicitation, très belle remise à neuf. Magnifique !

J'ai mon papa qui lorsqu'il avait débuté, conduisait un Scania avec une cabine en bois et dont le chauffage était obsolète. Il n'y avait pas de direction assistée et lorsque qu'il effectuait une manœuvre il enlevait progressivement la série de pull pour finir en maillot de corps alors que la température était en dessous de zéro.

J'ai eu les photos, c'est un très bon produit qui après réflexion ne me sera pas très utile au vu de mes futurs projets. Je me suis donc désisté. C'est un enrouleur qui se déploie afin de venir cacher tout le coffre. Il m'a l'air correct pour un produit d'occasion.

Merci pour les liens. Après vérifications, j'ai le bon moteur et pour la boite le problème est résolu.

Je viens, à nouveau, de te poster un MP. J'espère que tu l'auras car je n'ai pas de réponse pour le premier. Peut être que tu ne l'as pas eu. Je t'ai laissé dans ce MP mes coordonnés (mail et téléphone) pour avoir une photo car je suis très intéressé.

Très Belle caisse. Je la trouve très propre. Bon courage pour la suite, le plus contraignant est fait. Encore bravo.