Pierre Grosjean

LORS DU CONTRÔLE, LES TESTS ANTIPOLLUTION DES MOTEURS DIESEL SONT PLUS SÉVÈRES FAUX - Le contrôle de l'opacité des fumées devait être renforcé à compter du 1er janvier 2019 afin de détecter les surémissions de particules fines cancérogènes. Mais le gouvernement a décidé de suspendre cette mesure pour 6 mois. Pour l'heure, il n'est pas possible de savoir si la mesure sera reportée au 1er juillet 2019 ou si elle sera finalement supprimée. CERTAINS VÉHICULES DIESELS SERONT INCOMPATIBLES AVEC LES NOUVELLES NORMES ANTIPOLLUTION VRAI - Si les nouveaux tests antipollution étaient finalement appliqués, les diesels de normes Euro 2 (immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2000) et Euro 3 (immatriculés entre le 1er janvier 2001 et le 31 décembre 2005) ne pourraient pas les passer avec succès, même s'ils sont bien entretenus. Dans cette hypothèse, ils devraient être retirés de la circulation. Pour connaître la norme Euro sous laquelle votre véhicule est homologué, reportez-vous à la ligne V9 de votre certificat d'immatriculation. Sachez qu'en mettant votre vieux diesel au rebut, vous pouvez bénéficier d'une prime à la conversion (la fameuse "prime à la casse") si vous achetez un véhicule neuf ou d'occasion moins polluant.

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absolument Mais mon contrôleur (rigide) m'a affirmé que la mesure et la contre-visite devaient se conformer aux émissions homologuées à la réception du type Mines et donc si bien entretenu il n'y avait aucun pb

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tu lèves la roue AV droite et tu verras que le graisseur sera plus accéssible

et là il est question d'émission de CO² pas de puissance mais comme je l'ai laissé entendre ça leur coûte très cher ...

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j'ai ça sur mon HD terratrip-t014-dsi-FR.pdf

tu lèves le coté avec ton cric .....

la Loi dit que l'on ne doit rien modifier point barre même la couleur de la carrosserie Et ce qui est important pour les sièges c'est la résistance des fixations sur la caisse. Il y a des sièges qui ont la fixation de la boucle de la ceinture de sécurité et dans ce cas on parle en tonnes

absolument et pour savoir il suffit d'aller chez nini avec le numéro de châssis et il te diront si le moteur nu a été changé Le mien dans les 10 000 et de mai 2001 n'était pas concerné. Le pb avec l'ancienne contenance de 6 litres était que dans les forts dénivelés la pompe à huile pouvait déjauger et ainsi provoquer des dommages. Mais celui qui ne faisait qu'un usage routier de son 3.0 n'avait rien à redouter

en aucun cas un constructeur ne donnerait des chiffres faux dans ce domaine, reste à définir la norme de mesure de la puissance car il en existe plusieurs : moteur tel que monté sur le véhicule avec tous ses périphériques (alternateur qui débite, pompe à vide, pompe hydraulique, dispositifs anti-pollution, échappement, etc ...) moteur sans voire comme les ricains moteur nu sans filtre à air sans pompe à eau .... Dans ton exemple avec le 3.3 là c'est du ressenti et si tu m'amènes ton 3.0 je te le transforme en fusée sans toucher au moteur je changerai tout simplement la démultiplication des ponts

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non conformité .....

les autres oui mais pas celui débranché

normal car la puissance annoncée est celle sur le volant moteur .... ce qui ne tient pas compte du rendement de la chaîne cinématique

la résistance leurre le boitier de commande des airbags mais naturellement il est condamné !

ce qui est complètement faux !

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ce sont des pastilles interchangeables mais pas données Tu peux les retourner au pire mais un petit coup de toile devrait suffire