Pierre Grosjean
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Tout ce qui a été posté par Pierre Grosjean
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non juste la jauge .... et la crépine ne te donnera rien, tu penses y trouver quoi ? Ton turbo n'est pas d'origine car il était comme le mien refroidi par le LDR en plus de l'huile, mais depuis 2003 Garrett à modifié ses turbos et nini vend un kit d'adaptation -
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en 2000 il y a eu les 2 ! Ton turbo est ravagé c'est le moins que l'on puisse dire La crépine de la pompe à huile
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La crépine du turbo ???? et mes injecteurs
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Là pour voir le bas de la roue de secours
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et ça parce que les ingénieurs, pas ingénieux, de nini ont mis 4 vis derrière le volant moteur pour fixer le carter d'huile ....
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CT aussi ce matin avec zéro défaut ... Par contre il m'a dit que mes plaques ne sont plus réglementaires (ancienne numérotation de 2001, blanche à l'AV et jaune à l'AR ) car il n'y a pas la lettre F dessus ???????
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pour changer les pistons il faut déposer le moteur ou à tout le moins le désaccoupler de la BV
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un daN c'est en gros 1 kg et le N 100 gr
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pas au ralenti mais le pied à fond et c'est pour ça qu'il y a un contact de point mort qui limite le régime maxi à 3200 tr/mn En pratique, le ratio utilisé dans les moteurs Diesel est de 30 g d'air par gramme de gazole (dit dans le lien ci-dessous) à lire https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Diesel
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