Pierre Grosjean

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mais Sébastien est-il toujours au top ?

vu avez vu le réducteur dans le moyeu AR ce qui diminue la grosseur du carter de différentiel et donne un pont portique (faible tout de même)

Un commercial de Coca-Cola revient du Moyen-Orient complètement déprimé. Il y était parti pour développer la marque là-bas. Son ami lui demande alors : « Pourquoi n’as-tu pas réussi avec les Arabes ? » Il lui répond : « Quand j’ai été envoyé au Moyen-Orient, j’étais très confiant de pouvoir faire de bonnes ventes car Coca-Cola n’est pas très connu là-bas. Mais le problème était que je ne parlais pas arabe. J’ai donc fait passer le message à travers 3 images. La 1ère image présentait un homme allongé dans le sable chaud du désert, totalement faible et épuisé. La 2ème présentait un homme buvant du Coca. La 3ème photo montrait notre homme totalement rafraîchi... » Ces panneaux furent publiés dans toute la ville. - « Ben ça aurait du bien marcher ? » lui répond son ami. - « Putain de connerie ! » lui répond le commercial. « Je ne savais pas que les arabes lisaient de droite à gauche. »

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Non, le débit maxi se règle par la vis qui est au-dessus de l'électrovanne (plombée en principe) et il ne faut y toucher que si tu augmentes ta pression de suralimentation et la resserrer un peu si fumée noire ... L'avance à l'injection se fait de deux façons : par le calage de la pompe sur le carter et automatiquement par un piston interne à la pompe. Tu ne peux agir que sur le calage ! Donc comme l'avance permet de favoriser le bon fonctionnement dans les hauts régimes il te faudra agir à petits pas sur le calage afin de trouver le bon compromis entre les hauts et bas régimes.

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et elles se ré-enroulent bien depuis ?

la LDA c'est comme un coin qui agrandit/pousse la tige qui ouvre le robinet de gasole et mû par la pression du turbo et la conicité du coin est variable en le tournant : deux ressorts règlent sa réactivité et son enfoncement en fonction de la pression L'ACT de l'atmo augmente le croisement des soupapes ce qui permet de plus hauts régimes ... donc il faut ajuster l'avance de la pompe

tu es quitte de tâtonner pour le réglage c'est tout

et ça marche aussi sur les ceintures ?

Alain n'y était pas ? Je en pense pas que tu nous aies expliqué ton pb

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la LDA ne fait qu'injecter plus ou moins tôt du gasole sur un coup d'accélérateur

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et sur route mouillée un vrai casse gueule ..... l'AC Cobra c'est l'oeuvre de Shelby

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je ne connais pas .... le rotor est entraîné par le PDf ? ou non ?

tu n,e bouches rien mais tu pulvérises dedans une cire

juste une clé très longue si tu changes tes bougies et pour bien faire pouvoir vérifier l'étanchéité du circuit gasole avec une mise en pression ou dépression car si fuite c'est gasole dans le carter d'huile et tu ne le vois pas .....

c'est quoi derrière le Renault ?

Félicitations pour ton score Maintenant il te faut viser les 20 000 .....

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