Pierre Grosjean
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le 2005 a des couples coniques plus longs 4,11 (37x9) contre 4,375 (35x8) pour le 2000/2004 La BVA en position D n'a aucun frein moteur car il y a des roues libres dans la boites (confort de conduite ??) mais en 2 ou 1 les roues libres sont shuntées mais il reste le glissement du convertisseur de couple .... Pour la conso sur autoroute et pneus route c'est du 400 km pour le 1/2 sur la jauge ... et en se situant à un bon 120 GPS sans vent de face .... (c'est un Long) Avec les pneus AT KM c'est un litre de plus -
le moteur du BVA, sur route, tourne 400 tours moins vite que celui à boite méca !
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uniquement en faisant des copie d'écrans (PRTSCREEN sur le clavier)
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oui c'est possible mais pourquoi changer les boites aussi ? elles sont similaires au volant moteur bi-masse près (cloche d'embrayage et arbre primaire de boite différents) Après il reste à revoir les supports moteur et toute la partie gestion moteur du 3.0 à supprimer ou adapter au 4,2 selon son origine ! Dans ce cas il faut prendre l'ECM du 4,2 aussi ...
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et le capot doit rester en place pour alimenter l'IC en air extérieur
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et la contenance du carter d'huile est toujours fausse ... c'est celle des premiers moteurs qui ont été rappelés
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