Pierre Grosjean

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Dans ce cas il faut utiliser le quadrillage en prenant par exemple le diamètre du trou d'axe du levier ... et après tu comptes les carrés ! Même les angles peuvent être "jugés"

Doublés ! bien plus que celà ............... Le pb n'est pas l'électronique mais la compression des prix faite auprès des fournisseurs. Je suis désolé mais l'électronique bien construite est très fiable : mes ordis, mes télés ma Twingo (oui il y a une carte électronique pour l'injection et l'allumage plus la jauge) .... c'est sans pb ! Mais comme elle "véhicule" des courants très faibles, il faut des contacts avec de l'or et une connectique rigoureuse, ce qui bien souvent n'est pas le cas en automobile ! Reno s'est fait piéger avec son 1er allumage électronique sur la R18 : panne sur panne et les modules retournés étaient tous OK (sauf ceux testés avec la trop fameuse lampe témoin). Après techerche la cause a été trouvée : le module était vissé (et donc à la masse) sur la carrosserie auparavant traitée en électrophorèse et avec l'allumage classique le retour à la masse passait très bien cette couche de protection, mais les faibles courants de l'électronique trouvaient une resistance de contact d'où les pb ............... Petite cause, grands effets !

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C'est bien pour cette raison que je dis que la prise allumr-cigare ..... Pour Météorologique c'est ce qui est écrit dans leur doc !

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