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La "surface d'échange" concerne la surface d'alu qui est en contact avec l'air comprimé d'un coté et l'air de refroidissement de l'autre (dito plus les ailettes).
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Désolé mais pas d'idée. Ce n'est pas la dimension qui importe mais les caractéristiques de l'IC : sa surface d'échange et sa perte de charge !
Le mieux et de regarder sous les capots des véhicules de grande série et qui ont un moteur proche du tien en cylindrée et puissance et de le chercher dans une casse !
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Tenté de dire que la réponse est dans TINTIN (la barbe du Capitaine en dessous ou au dessus des draps ???)
Le meilleur rendement c'est de mettre une volute de façon que le ventilo aspire (ou souffle) sur toute la surface de l'IC et aussi profiter du "vent relatif" dû à la vitesse ............ donc en dessous de façon à ne pas gêner cette veine d'air !
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