Pierre Grosjean

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Slt, sous l'aile tu as un prolongement du filtre à air (tuyau) qui arrive jusque l'AR de la roue environ et devant une tôle qui vient presque l'obturer avec de la mousse derrière (je pense à une sorte de chicane pour piger le son du turbo). Les "mises à l'air libre" arrivent dans ce prolongement à travers le passage de roue : Coté portière AV entrée de l'air Coté sortie du filtre à air

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Pour the B; : il ne faut pas généraliser sur les garages ........... sur mon 3.0 L les traces sont coté amont mais jamais aval ! Pour Patrol-vite : le pont AR du 61 est sur l'aspiration du filtre (de mémoire)

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Je ne te suis pas dans ta conclusion sauf si le bruit vient des freins un peu rouillés .......... Le jeu et l'huile c'est l'âme de la mécanique, pas les bruits et frottements !

En été uniquement car maintenant je suis au chaud en RP Doc cliquable et volatile

Slt, j'attends lla réponse à ma question : et la conso (sans parler de la perte en vitesse) Par contre si qq a un bon plan pas cher pour le becquet AR d'un 61

Si aller lui faire son réglage Mais peut-être que tu seras aussi obligé de lui expliquer comment ouvrir une bouteille de (au choix ...)

Oui, non car tu passes sous silence le poids propre .... et dans bien des cas il y a de la matière en trop à résistance égale ........ Il y a des bielles percées pour les hauts régimes car là le poids entre en jeu de manière prépondérante dans les calculs. Les arbres de transmission sont creux mais de diamètre plus important alors qu'un rond plein plus petit en diamètre devrait convenir : alors pourquoi le creux (voir flambement ...) Tout est dans l'art de définir les vrais efforts (souvent combinés en flexion, cisaillement, flambement, torsion et j'en passe!) et de trouver la meilleure réponse en terme de facilité d'usinage, de poids d'encombrement et de prix ....... Il est certain que basiquement un rond, de faible longueur, est supérieur à un tube de mêmes dimensions. Je vous cherche une doc de boite de vitesses avec differentiel inter-ponts et vous verrez des axes creux et qui pourant passent la puissance ....

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Le filtre à air ne se change pas à chaque révision .... il ne faut pas être soupçonneux ! La facture elle disait quoi ?

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et l'art du fondeur est de prendre un trou et de couler du métal autour

je ne sais pas la doc ne dit rien sur le sujet !

tu dérives tes mises à l'air libre dans une petite bouteille par exemple ....

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