Pierre Grosjean

Salut pierre, le mien a 7 places et 7 ceintures c'est bizarre si tu l'as acheté neuf ils ont oublié à l'usine de la monter, si tu l'as acheté d'occase l'encien proprio l'a peut-être enlevée ??? Mes sièges sont en cuir et ce n'est pas une banquette mais 2 sièges séparés rabattables avec accoudoirs au centre eux aussi rabattables. Mon 61 a été acheté neuf en 2001

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Slt remplacer la boite transfert par une à différentiel "inter-ponts"

Slt, comment vous expliquez que mon Y61 Long qui a une CG de 7 places ne dispose que de 6 ceintures ? La ceinture de la place AR centrale n'existe pas ! et pourtant il est homologué ....

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le 60 est trictement le même, même empattement.

Slt, dans ce cas achète autre chose qu'un Baroud, car la Twingo elle va t'enrhumer La Twingo, pour info, a des perfs supérieures au 61 3.0 L et sur autoroute tu peux rouler sans rien casser ! La mienne a 210 000 et sans pb (et 6L/100)!

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Effectivement en regardant mes archives photos, il y a des BT à engrenages avec frein à tambour en sortie et des BT de "60" sans tambour en sortie ........ Pas tjrs logiques nos japonais

Slt, le long que tu envisages c'est un 60 ou un 61 ??? Empattement du 61 : 2 970 cm Longueur utile du coffre (selon notice nini) : 980 cm

Slt, ce que faisait nini sur le 160 : Doc cliquable et volatile

Donc la version 2.8 n'a pas de disque à l'AR !

Bravo et je vois la scène : 7 personnes, 7 avis ! Je suppose que le bleu maintenant va virer au blanc ?

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Deux véhicules complètement différents sur le plan chaîne cinématique .... pour le reste très semblables. Moteur 3.3 : de conception tout en fonte, AC latéral, pompe en ligne, distribution à engrenage ..... plus proche du matos agricole que de la voiture; Moteur 2.8 : de conception presque trop moderne, culasse alu, AC en tête, pompe rotative, courroie de distribution, poussoirs hydrauliques .... plus proche des GTI. Il est adapté pour les hauts régimes (relatif ..) et c'est sa mort si on se laisse tenter. Boite 3.3 : proche de celle du Y61 3.0 M carter fonte avec couvercle supérieur (certaine ont une prise de force pour l'entrainement d'un treuil. Boite 2.8 : en alu, sans couvercle (sauf boitier du levier). BT 3.3 : entrainement du pont AV via des engrenages, et sortie de mouvement pour le pont AR décentrée BT 2.8 : entrainement du pont AV via une chaîne, et sortie de mouvement pour le pont AR centrée Freins 3.3 : mixtes tambours/disques et frein à main sur roues AR Freins 2?8 : disques et frein à main sur transmission en sortie de BT S'il y a des erreurs merci de rectifier, je ne suis pas un spécialiste de ces modèles !

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