Pierre Grosjean

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Bjr, il en est de même des circuits des fluides que de l'électricité ..... Plus le diamètre est petit et plus tu as des coudes pour une Quantité d'air à véhiculer, plus tu vas perdre en pression, car la vitesse de l'air va augmenter (principe du venturi). Dans l'IC il circule : ta demi-cylindrée X régime moteur X 60 X pression absolue = débit en dm3/heure......... à 4000 T/mn avec 1 bar au turbo tu as théoriquement plus de 670 m3/h qui passent dans ta tubulure. Si 50 ou 0,05 m > PD²/4 = 0,04 m² Vitesse de l'air : 670/0,04 = 16 750 m/h ou 16,7 km/h si 45 ou 0,045 m > PD²/4 = 0,035 m² Vitesse de l'air : 670/0,035 = 19 140 m/h ou 19 km/h Et les coudes interviennent, plus la T° ! Sans parler de l'intérieur de l'IC Moins tu fais de variation, mieux tu te portes, mais si tu veux varier les diamètres tjs aller vers le croissant que l'inverse.

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Pas mieux que ce qui est dit : déclipser les seuil et no pb et ensuite dépose de l'habillage du pied AV et en haut le long du PB il y a la place pour cacher un câble jusqu'au rétro.

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