Pierre Grosjean
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Pour le moteur on le fait à pile ou face ?
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J'allais dire qu'il ne faut pas confondre l'Atelier avec le sevice commercial, mais j'ai été pris de vitesse !
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Re, les diodes n'empêchent pas la charge des batteries, mais normalement bloquent le retour du courant. Si ton alternateur ne donne pas du 14 volts de suite c'est que l'exitation des inducteurs n'est pas bonne ...... les masses elles sont franches ?
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Re, voir les diodes .....
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Bjr, le mieux est de poser la question chez GREEN directement : http://www.green-filter.com/vf/nav1/produits/produits.html# Clic sur "catalogue automobile" .......
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Bjr, si tu nous disais le type de moteur : Doc cliquable
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Bsr, Difficile de répondre car il n'est pas mentionné de débit d'air ... et de la perte de charge.
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Bsr, si tes batteries se déchargent, c'est que les diodes de ton alternateur sont HS (une ou plusieurs). Pour le contrôler : toucher la carcasse après une/deux heures : si chaud c'est que le père Joule est dans l'induit. Tu peux aussi avec tout à l'arrêt, débrancher le câble + de l'alternateur et ensuite tu l'approches à toucher et tu l'éloignes légèrement : si arc électrique ça confirme le coup des diodes. Tu te souviens de ta tension au ralenti ... elle me semblait bien élevée ! Ou alors ton séparateur a une fuite de courant ..