Pierre Grosjean
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Bsr, ou alors plus simplement monter un 3,0 L en lieu et place .....
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Slt, oui interessant, mais pourquoi ce mano jusqu'à 10 bars ? Il n'y a pas plus faible en mesure ? L'idéal serait de gonfler et mesurer les 2 roues d'un train en même temps de façon à obtenir un équilibrage parfait (jadis les stations avaient ce type d'équipement)
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Slt, à lire et à appliquer : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6418 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=5988 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=17957
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Slt, parfait sauf le prix de 80 zoros .... C'est quoi cette pâte blanche à gauche ???
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Re, il y a ces annonces !!! http://www.lacentrale.fr/occasion-details-auto-NISSAN-PATROL-3019301.html http://www.webcarcenter.com/occasion/nissan/patrol/patrol/1244116.html
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Donc tu as un moteur Perkins, et je crains de ne rien avoir ici (à la campagne oui .. ) mais si tu habites la campagne, trouves toi un réparateur agricole Massey-Ferguson et lui il aura tout ! Les tracteurs Massey étaient équipés de Perkins A3 152 ou A4 236 ou A4 268 ou A4 317 ou A6 352 .... la liste est longue. Nota : ces moteurs sont tous construits de la même façon ..... A = version agricole 3, 4 ou 6 = nb de cylindres 152 ... = cylindrée en pouce cube (cu/inch) 100 cu/inch = 1,64 L
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Slt, voila, voilà : Doc cliquable et volatile.
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Tu peux nous en dire plus !
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Slt, il faut connaître la réglementation à la date de l'immatriculation, et savoir si il est un VP ou un VU. Mais je ne pense pas que c'est dans les compétences du CT
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