Pierre Grosjean
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Re, mais les ceux qui font des bains de boue pour leur arthrite ont interêt à s'en soucier !
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Re, j'ai complété la doc Si Nissan dit 30 000 c'est bien entendu un kilomètrage du pont AV EMBRAYE. car la majorité du temps ce joint est immobile, donc la graisse ... boff ... si il n'y a pas d'eau qui rentre. Par contre histoire de remélanger le tout il faut de temps à autre enclancher le pont AV. L'idéal est de démonter le tout en enlevant l'étrier de frein, son support et les deux Rlts de pivot ... On peut faire plus simple mais dans ce cas on ne supprime pas la vieille graisse en enlevant une vis de fixation des pivots et en bourrant avec une pompe (traits bleus sur la coupe ) Mais j'en reste à ma théorie : moins on démonte mieux on se porte ! Par contre si on est un adepte des bains de boue et autres gués, c'est une autre histoire .. il faut aller voir assez souvent.
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Bjr, Les précos de Nissan parlent du "joint d'essieu AV dans la flasque de fusée". C'est tout simplement en français "graisser le joint homocinétique du 1/2 arbre AV" La doc le dénomme aussi le "joint Birfield". Sur une plate traction AV on dit la transmission ou le cardan. Le Birfield n'est pas très éloigné du Rzeppa. Doc cliquable et volatile
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Slt, sauf que "lui" et d'autres il se font payer pour venir ! Pas nous. Comme le disait ma grand-mère ( une sainte femme ! ): "La misère n'est pas que chez les riches"
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Bjr, sauf que le bateau il se conduit seul et le capitaine n'est pas tjs à la barre, il peut aider à la manoeuvre !
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Bsr, il ne faut pas être aussi affirmatif : aujourd'hui il exite des thermos à distance par infrarouge. J'ai un appareil avec un simple fil qui te donne la T° au 1/10ème ....
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Slt, j'ai besoin d'une chaise ....
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Re, petit conseil au "Nouveau". Il y a une rubrique "Pneus", donc il est préférable de poster les questions méca en mécas et les questions pneus en Pneu .. etc. Les Spécialistes ne lisent pas forcément tous les posts, mais ceux de leur compétence oui !
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