Pierre Grosjean

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Re, le moteur 1,9 dCi n'est pas le meilleur et pour la formation c'est tout un poême car le mécano formé est vite débauché par le concurrence (et n'a pas à débourser la dite formation). Sur les diesels "Rampe commune" c'est l'électronique qui gère la levée des aiguilles des injecteurs (pas de pompe d'injection !) et le moindre bémol et c'est la cata. Ne pas oublier que les Constructeurs ne fabriquent pas l'injection ils la monte. Bos*h a été débordé par les commandes et la qualité s'en est ressentie même Merc*des a donné de la voix !

Re, et pas que français les pb de multiplexage .... je crois que Merc*des porte aussi sa croix ! Les techniques nouvelles ont tjs du mal au début à être fiable si produite en grande série !

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Slt, pas d'accord avec tes affirmations : 1) Les moteurs Re***lt sont très bons et font amplement plus de 100 mkm j'ai une plate qui a 200mkm est tout d'origine et je ne suis pas certain, mais pas du tout que mon 3 l en fera autant (sans emm**de bien sûr) j'ai une nièce qui vient de changer sa Laguna qui roulait encore et elle avait 350 mkm ..... la liste peut être très longue ! 2) Tu peux me dire de quel moteur Re**lt il s'agit ! Perso je préfèrerais un Rena**t dCi sous le capot de mon 61 que le 3,0 l japonais : il faut quand même reconnaître que les ingénieurs japonais n'ont pas fait montre d'une grande maîtrise de l'art avec lui. Tout le monde, sauf toi (enfin si j'en crois tes écrits où tu fustiges la produc nationale) s'accorde à dire que c'est le plus mauvais (au sens le moins performant) qui existe sur le marché du 4X4. Et sa fiabilité reste à démonter .... le mien je le reconnaîs a fait pour l'instant 43mkm sans pb. Mais bon tout le monde a le droit d'avoir ses propres préférences

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