Pierre Grosjean

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Slt, je m'adresse aux pros du pneu ... je ne vois jamais dans vos conseils une évocation du "Ply Rating" des pneus. Est-ce à cause du fait qu'il n'y a pas le choix. En agriculture/TP c'est une donnée importante ... Vous en pensez quoi ?

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Slt, sur la neige il faut toujours rouler sur un rapport de vitesse supérieur à la normale, car avec nos moteurs de grosse cylindrée le patinage et donc le tête à queue est garanti. Par contre si tu es en 4 à 1200 T/mn, même un coup d'accélérateur involontaire ne va pas t'envoyer où tu ne veux pas aller. La meilleure (une des) était la 2CV car roues de très grand diamètre et pas de couple moteur ... donc conduite sereine. Je précise aux posssesseurs de boite auto qu'ils ont un bouton sur la console centrale (à coté des genoux de la passagère) et qui permet de rendre cette boite moins nerveuse (mais pas valable pour la passagère) et vous démarrez en 2. Une roue qui commence à patiner n'a plus d'adhérence ..... donc à éviter ! En cas de perte de contrôle (ben oui soyons humble) il faut débrayer et laisser aller. Avec la boite auto ne pas se verrouiller sur un rapport inférieur et lever le pied car la boite à une roue libre en D.

Re, 500 m et déjà de la neige ... Si sel il faut éviter de mettre son véhicule dans un garage chauffé, car la corrosion s'accélére avec le chaleur. Perso si je devais rouler dans ton coin, je ferais une bonne pulvérisation d'un produit gras style huile de vidange. Un bon lavage à l'eau claire OK mais pas très facile à réaliser !

Slt, et l'effet "chenille" est différent !

Slt, pourquoi tu doutes de tes capacités à choisir le bon emplacement ? Ce filtre "optimise" en principe le moteur ...

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Slt, comme le DUC ? j'espère que tu finiras pas comme lui ! : 2 (20): la prudence est de mise Plaisanterie à part, la neige c'est bien, mais le salage gache tout. Au fait c'est qu'elle région qui a 20 cm de neige ?

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Slt, tu as la réponse là : http://www.yokohamatire.ca/fr/faq/faq.htm

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