Pierre Grosjean
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Slt, où est le pb ? Il te faut un graveur double couche, le logiciel qui va et un DVD dC enregistrable ......
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Re, tu veux dire non restylé
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Re, ce tube c'est celui qui "apporte" les gaz d'échappement à la vanne EGR pour qu'elle les réinjecte dans l'admission, donc tu resserres (c'était juste pour donner un peu de liberté afin de mettre en place la bride pleine)
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Re, pour moi elle va tenir ! sans pb ! (Tes gaz ils sont à quelle T° et l'alu il fond à laquelle ?)
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Slt, tu peux me dire la température de l'air en Australie ?????? Tu rejoins ce que j'ai dit plus haut sur l'eau ! Une idée pour refroidir votre air d'admission : refroidissez le avec la clim
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Slt, la fiabilité évouée plus haut c'est : plus un mécanisme est simple moins il y a de sources potentielles de panne. L'eau permet d'évacuer plus de calorie que l'air donc un échangeur air/eau sera plus petit à perfs égales. Sur le troll 3,0 L il y a un échangeur derrière le filtre à huile et c'est un eau/huile. Il y en a 2 autres possibles en air/liquide : Le condenseur de la clim et le refroidisseur de la BVA. On pourrait ajouter le condenseur de clim et le radia de chauffage habitacle sans oublier le principal derrière la calandre.
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Slt, petite suggestion : préciser dans le reportage que les bougies spécifiées par Nissan peuvent provenir de 2 fournisseurs (ou sont de 2 types) et qu'il ne faut pas les mélanger ! Un autre conseil : au remontage des "Durit" de l'IC, veiller à bien les dégraisser (ou ne pas en mettre sur la portée). Pour les tester, on peut le faire en place après débranchement des barrettes : 0,5 ohm à 20° Préciser qu'elles sont très fragiles : un petit choc (tomber de 10 cm) morte !
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Slt, ton collecteur il est en alu, non ? Son épaisseur connait pas par contre ! Si tu as bouché le passage des gaz et bien ils ne passent plus donc ne peuvent pas beaucoup "libérer" des calories. Juste la convection .... en plus ta plaque de 3mm est serrée et donc va se mettre à la température du collecteur/vanne EGR
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Slt, pourquoi tu en arrives à cette conclusion ? Pourquoi pas Teuton ? Il faut regarder le livret de bord et les stickers sur le pare-soleil AV : dans quelle langue ?
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Slt, tu procédes par affirmation ! Pourquoi un échangeur air/eau serait plus performant ??? Ces bêtes là ça se calcule et après tout va bien dans un cas ou dans l'autre. Mais tu l'as dit pb de prix de revient, plus simplicité, plus fiabilité accrue et adaptation plus simple sans rien changer au radia existant. Tu trouves que sous le capot il n'y a pas assez de merdier ! Et refroidir de l'air à plus de 80° par de l'eau à 90 ° !!!!!!!!
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Slt, autant que je sache il a été annoncé au salon de Paris en octobre 2002
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