Pierre Grosjean
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Beau reportage photo ! La pièce dont tu ne connais pas le nom c'est la "vanne d'air" qui se ferme à l'arrêt du moteur et lui évite de faire des soubressauts. -
Re, peut-être ou peut-être qu'il ne sait pas quoi faire vis à vis de l'électronique. C'est un vrai pb pour qq qui n'est pas formé et qui s'enfuit dès qu'on lui parle de micro ..... Etant ancien R***lt pour mon départ je me suis payé le Troll tts options mais au tarif péférentiel. Et je connaissais rien de particulier sur les Patrol.
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Re, cherche un peu !
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Slt, une question moi aussi : ton collecteur il est en quel métal ??? et son épaisseur ????
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Slt, le 2,8 du 61 a surtout un IC et une pompe d'injection à corrections électroniques et plus de poussoirs hydrauliques. Pour les 2 autres c'est le turbo la diff et la pompe d'injection.
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Slt, qui a dit Altimètre ??????? Non boussole et température + risque verglas ! Luxe, c'est le Sport plus : Plip Poignées de maintien AV et AR Levier de vitesses/ volant gainés cuir Spot de lecture de cartes Audio RDS + cassette + 6 HP Option : BVA, sièges AV électriques pour le long Cuir et toit ouvrant Sièges velours Accoudoir central AR pour le Long Logement à lunettes Boussole/T° TB finition "Bois" Témoin d'ABS Témoin de blocage AR Témoin de barre stabilisatrice AR Airbags latéraux Diff AR électro-pneumatique ABS 3 voies et 5 capteurs Barre stab déconnectable au TB Clé à double impulsion Elargisseurs d'ailes et PC peints 5 jantes alu de 16" Marchepieds latéraux en alu Air conditionné à régul auto Essuie-glace avec intermittence variable Lave-phares Rétros ext chauffants
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T'es sûr que le couple maxi est à 3000 tours sur le 6 cylindres ?? Il me semblait qu'il était plus proche des 2000 t/mn que des 3000 Slt, pour les Y 60 moteurs RD28 et RD 28T le régime du couple c'est 2 400 T/mn pour le Y 61 moteur RD 28 ETI et 3,0 L c'est 2 000 T/mn
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Slt, les carrossiers ont des vérins avec pompe à main et ce genre de redressage est courant : il te faudra déposer le pb avant. J'ai çà aussi si utile ???