Pierre Grosjean
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Slt, de préférence avant .... car une roue qui a patiné elle s'est remplie de boue et le sol est creusé. En plus pour l'engager tu dois être immobile car tu as une roue qui patine (autrement non). Si tu le fais avant tu passeras la difficulté sans t'arrêter (enfin si c'est possible ...)
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Slt, via mon assurance j'ai déjà participé à 4 stages de ce genre, dont le dernier pour les seniors sur 2 jours, et 80 bornes avec un moniteur à coté. Mais diriger une telle voiture est très facile pour qqun qui a fait du karting.
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Non, c'est en plus ! Pour les pros çà se nomme la "Survitesse" du pont AV. Il est facile d'essayer avec un Troll en mettant des roues plus importantes à l'avant (3 à 4 % ) rien que pour voir dans la terre ou la boue naturellement.
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Slt, pour votre info, les tracteurs agricoles n'ont pas de diff central. Ils sont comme le Patrol (ou les 4X4 et 6X6 de la libération) à une différence près : le pont AV a une démultiplication inférieure à celui de l'AR. Dit autrement sur cric les roues AR tournent à disons 10 km/h et l'avant à 10,7 km/h. De cette façon le pont AV dans la terre, "fait" le passage pour l'AR en enlevant la boue et éventuellement en "tirant" le reste. C'est très éfficace. Ceux qui font des passages "Hards" devraient s'en inspirer.
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Slt, allez lire ça : http://www.facom.fr/fr/index.htm Vraie mine d'info. Mais pour un serrage sérieux rien ne peut égaler le serrage angulaire.
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