Pierre Grosjean
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Re, je viens de le lire ... et le coup des lampes pour vérifier mes soupçons c'est tout bon. Maintenant on est certain. -
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Slt, 7 km/h me paraît trop faible car sur des sentiers difficiles tu peux rouler plus vite (un tracteur laboure à cette vitesse et les 2 ponts bloqués) Sur le 61 VDI il y a une alarme à partir de 20 km/h.
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Un Troll d'origine va bien et la suppression de la vanne EGR (qui existe sur tous les diesels sauf industriels/agricoles) permet une baisse de conso et une légère amélioration de la reprise. Pour le reste il y aura tjs ceux qui par nature/goût chercherons à améliorer les choses. Pour les pannes dito, le site est un peu l'hopital du Patroll (hosto pas cher pour les diagnostics) et on voit rarement un établissement de soins (ou un atelier auto) avec que des biens portants. Il faut relativiser.
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Slt, on ne doit pas être sur le même site ...... J'ai rien lu de pareil !
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Slt, à la casse, tu prends une pompe de plate à essence. Sur la Twingo elle est à l'AR droit près de la roue.
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Slt Chez Con***AD il y a la ref 85 48 56 82 (à 99;90 zoros) avec indication dans le rétro Il y a aussi Db http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14637
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Slt, passer le fil sous la moquette, tu dévisses les nez de portes et avec un fil un peu rigide tu tires sur tes cales (gentillement) et no pb. Ensuite tu déposes les caches plastocs le long de la porte AV G ou pas selon l'endroit où tu vas mettre ton afficheur; Pour moi avec la caméra tout est dans le rétro.
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Re, pour les rlts de pivot : http://www.patrol-gr.net/trucs58.php Mais si c'est uniquement les pivots qui te préoccupent ne pas déposer ce qui est dit au début (moyeu, rlts etc)
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Slt, on parle de moi ??? Clic G sur les photos pour les agrandir. Derrière c'est pas finalisé, mais les cables passent sous la moquette et remontent sur le pied avant gauche sous les moulures et après entre le pare-brise et la percale. No pb
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