Pierre Grosjean
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Slt, il me semble que ce produit et d'autres ont été déjà publiés sur le forum !
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Slt, tu veux comparer des véhicules avec trop de différences. Déjà le moteur, de quoi alimenter 1000 posts et en plus la boite auto .... Pour la boite no pb avec une auto. Sauf un peu moins de frein moteur si tu tractes. Surtout ne pas laisser un garagiste y toucher (ils connaissent pas !) Conso de mon 61 BVA : 10 L/100. La boite protége le moteur et tu n'as plus d'embrayage à changer. Je te rappelle les pb de rlts et de 5ème de la manuelle. Pour le moteur si BVA obligatoirement le 3L. Pour le reste ........... c'est toi qui voit ou tes oreilles ! On connaît les faiblesses du 2,8 et les remèdes. Par contre moins d'expérience sur le 3,0 L
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Slt prend celle à affut quadruple, elle est plu efficace !
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Re, et le "Bulleur" Pantone n'ajoute pas de l'eau dans le carburant mais de la vapeur d'eau dans l'air d'admission. Messerschmitt injectait de l'eau dans ses moteurs d'avion de chasse en 40/45 et Renault aussi sur le 1,4 turbo de F1 (plus de 1000 CV). Mais ces injections avaient pour but principal d'évacuer les calories des cylindres : cracker de l'eau prélève beaucoup de chaleur !
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Slt, les aimants sont utilisés dans les circuits d'eau des grosses chaufferies industrielles pour éviter le dépot de tartre (calcaire) dans les conduites. Ca ne supprime pas le calcaire, mais dans les circuits fermés, les ions sont modifiés et ne se déposent pas. Il y a plus de 20 ans que cela existe !
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