Pierre Grosjean
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Slt, consulte ça : http://liserons.nuxit.net/Patrol160/PD/PD.htm
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Slt, tu as ça mais ce sont des valeurs théoriques. Mais ça donne une idée http://www.patrol-gr.net/pneu.php
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Slt, normalement le Lock-Up est dans le convertisseur de couple ... et celui-ci est soudé, donc pas réparable !
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Re, attention plus de couple oui mais en gardant les roues d'origine .. Par contre plus la roue a un diamètre important plus la FORCE appliquée au point de contact sol/pneu sera faible (car le couple au niveau de la roue c'est le résultat de la multiplication Rayon X Force) Et c'est tout bon pour le TT : pour éviter le patinage il faut la Force la plus faible possible donc le rayon le plus grand ! A ton avis pourquoi les tracteurs agricoles ont des roues énormes en diamètre ( plus de 6m de longueur de circonférence !) ?
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Re, très facile ... il faut me donner la longueur de circonférence de tes pneus sous charge. L'idéal étant de faire une marque sur le sol et sur la roue et d'avancer disons sur 10 tours de roue. Une mesure au décamètre et tu divises par 10 (si 1cm d'erreur sur la longueur en réalité c'est 1mm d'erreur sur la roue)
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Re, oui il est préférable de réducter le plus tard possible et c'est pour cette raison que les engins agricoles ou autres ont bien souvent les réducteurs dans les moyeux de roue. Mais tu n'as pas les mêmes pneus, car la meilleure des sécurités c'est le patinage des roues ! La BT permet de rester "normal" sur route et de ne pas faire mouliner à vide le moteur sur route ou autoroute. A moins que tu ne spécialises ton Troll pour le TT.
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Re, le livret de bord donne pas mal d'explication ... si tu ne l'as pas il faut t'en procurer un ou acheter la RTA (Revue Technique Automobile) de chez ETAI qui traite du Patrol et Patrol GR jusqu'à 98. http://www.etai.fr/go_to.asp?go_m=pas&go_s=3
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Slt, si tu veux grimper aux murs le plus simple et le moins cher est de modifier la réduction de ta boite transfert, et sur route rien de changé. Les ponts tu peux, mais il faut faire l'AR et l'AV ... double addition !
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Slt, c'est quel genre de fonctionnement qui te turlupine ? Conduite, mécanique, entretien ???