Pierre Grosjean
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Slmt, tu as ça aussi: http://users.skynet.be/am038693/Patrol160/index.html -
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Le 3,3 était un véhicule basique pouvant être dépanné simplement. Mais à partir surtout du Y61 2,8 l l'électronique est arrivée dans la gestion moteur et là il faut l'ordinateur pour pouvoir faire qqchose! Sans conteste le 3,0 l est supérieur: plus de couple (et pas qu'un peu) un turbo à admission variable, distribution par engrenages et chaines (pas de courroie crantée qui peut bouziller ton moulin), protection du moteur en cas de disfonctionnement du turbo de la T° d'eau etc Perso pas de trou à 2000 t/mn mais j'ai la boite auto Et puis en cas de panne grave il n'y a que 4 pistons, 4 bielles etc ... à acheter c'est pas rien au prix de ces pièces.
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Slt,j'ai déposé mon poste pour voir ... et rien qui correspond à ce que tu dis. Mon poste est un Clarion radio/cassette auquel j'ai ajouté un chargeur de cd (sous le siège AV) J'ai fait des photos et j'ai aussi un schéma de l'alim antenne où le + arrive direct l'antenne:
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Y61 3.0 : Quelques soucis avec mon turbo
Pierre Grosjean a répondu à Tatanka dans Turbo - waste-gate
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Pierre Grosjean a répondu à Tatanka dans Turbo - waste-gate
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Demande conseil sur carter alu moteur Y61
Pierre Grosjean a répondu à gusdu31 dans Pannes mécaniques
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