Pierre Grosjean

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Slt,Oui mais faut que je m'y mette ! Ca à l'air de rien mais il y a du travail ... mais j'ai l'eternité devant moi ..

Slt, pour les amateurs j'ai colorisé les 2 boites manuelles du Troll, ainsi que la Transfert Ca devrait vous aider à comprendre comment c'est fait à l'intérieur.

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Slt,le GR 2,8 l a un couple de ? ? ? soit 5,164 tours de l’arbre pour un tour de roue le GR turbo 2,8 l a un couple de37x8 soit 4,625 tours de ......... le Y 61 3,0 l a un couple de35x8 soit 4,375 tours de ......... Le Y 61 de 2005 a un couple de ? ? ? soit 4,111 tours de .......... On peut changer un couple (mais il y en a deux à faire, attention !) mais le pignon et la couronne sont appairées donc pas possible de ne changer que la couronne ! En ce qui concerne les démultiplications, (mais le jeu en vaut-il la chandelle !) il suffit de faire les pourcentages de la longueur de circonférence des pneus ( une marque sur le pneu et au sol et tu fais dix tours de roue,....... tu mesures la distance parcourue et tu divises par dix : précision multipliée par dix !) Un pneu neuf est assez diff. du même usé ! Le résultat de la division du plus grand pneu par le plus petit te donnera par exemple 1,0675 soit 6,75% mais ce n’est qu’un exemple .... à toi de faire la mesure ! Pour les couples un 37x8 a une allonge de 5,7% inférieure au 35x8 Tu parles de 4X88, mais en réalité on a dû te dire 4,88 ! ne pas confondre les nb de dents et la démultiplication : par ex. un couple de 39X8 (en denture) te donne un rapport de 4,875 à 1 c’est à dire que pour 1 tour de roue l’arbre de transmission doit faire 4,875 tours. Actuellement j’ai du mal à être réactif sur le site car je suis dans ma campagne sans abonnement forfaitaire (mais j’ai fait une demande) et j’ai pu avoir un modem en 56 ko (çà me change de l’ADSL2 à 20 Mo).

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