Pierre Grosjean

Slt et bienvenue J'ai un 61 Long 3,0 L BVA de mai 2001 son n° est: JN1 T E S Y61 U Si cela peut t'aider ...

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Bonjour et Bienvenue sur le forum Les gazelles sont rares, mais elle sont là ! Un petit conseil : allez vous présenter dans la rubrique "Le Bistrot" et il est pas trop mal famé Pour répondre à vos interrogations: J'ai un Troll de 2001, long,Luxe, cuir et Boite auto. Ma conso n'a jamais dépassé les 13 L/100 et encore sur autoroute très chargé le vent de face et le compteur sur 145/150 .... Autrement selon le style de conduite c'est du 11,5 L/100 (sur route à 110). Il y a une rubrique (mais il faut la chercher avec la fonction ... Rechercher ) qui liste les consos de ceux qui ont bien voulu répondre ... On va être sympa, mais faudra pas en abuser ...... Il suffit de cliquer sur la ligne (lien) ci-dessous: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9137&postdays=0&postorder=asc&start=0

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Les Troll ont la même boite mais il en existe deux modèles une à carter rond (la FS 5R 30A) et maintenant une à carter cubique (la FS 5R 50 A puis B). Je pense que le problème de 5ème ne concerne qu'une série. L'usine suite aux remontées de la clientèle a dû faire une modif. Une panne comme celle-là peut provenir bêtement d'un traitement thermique mal fait .... Pour les rlts c'est différent car le remède n'est pas aisé à mettre en oeuvre, sauf probablement à tout modifier ! Et là c'est une autre paire de manches et puis 150 000 kms .... boof ... faut que le réseau travaille ! Et c'est le moment de vendre un embrayage .....

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SltIl ne faut pas confondre : beaucoup de boites (60, 61 et Terrano) doivent changer leurs roulements vers 150 000 km ..... Des boites de 61 connaissent (8 à 9 cas sur le forum) des pépins avec la 5ème, mais ça n'a rien à voir avec les rlts. Se reporter sur les explications dans la rubrique "Transmission" : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8839&start=20

Slt et bienvenue chez les Troll Pour le montant, regarde (comprendre Lire)en cliquant sur le lien ci-dessous: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8518&start=0

Slt, je la mets, de temps à autre pour baisser la T°. Mais jamais de façon continue. Je confirme : pour la conso je fais 50 km de moins sur un plein. A peine un litre. Pour la buée, il faut brancher la clim (pour diriger l'air vers le PB) mais désactiver le "froid" avec le bouton A/C.

On va être sympa, mais faudra pas en abuser ...... Il suffit de cliquer sur la ligne (lien) ci-dessous: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=9137&postdays=0&postorder=asc&start=0

Bonjour et Bienvenue sur le forum Les gazelles sont rares, mais elle sont là ! Un petit conseil : allez vous présenter dans la rubrique "Le Bistrot" et il est pas trop mal famé Pour répondre à vos interrogations: J'ai un Troll de 2001, long,Luxe, cuir et Boite auto. Ma conso n'a jamais dépassé les 13 L/100 et encore sur autoroute très chargé le vent de face et le compteur sur 145/150 .... Autrement selon le style de conduite c'est du 11,5 L/100 (sur route à 110). Il y a une rubrique (mais il faut la chercher avec la fonction ... Rechercher ) qui liste les consos de ceux qui ont bien voulu répondre ...

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Peut-être !!!!!

SltJe ne comprends pas ta question ..... Centralisation ??????

Slt,Déjà, pour l'essai éviter de partir à fond les gamelles ... tout sur un filet de gaz. On sent mieux la mécanique et si le moteur, embrayage ont un problème il apparaitra. Pour l'embrayage, il ne doit pas patiner ni faire de bruit. Un patinage se voit en 5 ème pas vite et tu accéleres franchement : si le moteur prend des tours sans que le compteur suive problème ! Pour le viscocoupleur, bien chaud tu coupes le moulin, tu soulèves le capot et tu regardes si les pales tournent facilement à la main si oui plus bon! Pour la boite, passer toutes les vitesses et les rétrograder sans faire double pédalage/double débrayage. Essayer aussi la transfert. Ecouter le bruit de boite surtout en 5! Faire des accélération et faire des lachers de pied sur les rapports et écouter. Essayer la M/AR Tester les freins sur route plate et droite: tu laches le volant et tu freines un peu .... il ne doit pas partir à gauche ou à droite. Pour la pompe c'est moins facile, regarder si fumées noires à l'échappement et si possible faire un démarrage à froid (pompe et bougies de précgauffe) et contrôler la conso (pas facile) Demander le carnet d'entretien. Il n'est pas interdit de regarder les niveaux (huile moteur, frein) couleur de l'huile. Regarder le filtre à air. Aller dessous et jeter un oeil général, Voir si les croisillons des 2 arbres savent ce qu'est la graisse. Les faire tourner pour apprécier un jeu .. Détecter les fuites sous moteur, boite. Enlever le bouchon du cache-culbuteurs et regarder si présence de mayonnaise (mauvais signe ..) Regarder complètement les 5 pneux. Faire mettre le pont avant sur cric et tater le jeu en essayant de remuer les roues dans le sens transversal (une main en bas l'autre en haut) Faire itou dans le sens perpendiculaire mais en essayant de tourner la roue pour sentir un jeu dans la timonerie. En profiter pour regarder les disques et l'épaisseur des plaquettes. Naturellement regarder les instruments de bord pression d'huile, température, tension. Essayer les phares/codes, essuie-glaces et lave-glaces. Les ceintures de sécurité, les vitres électriques, le chauffage, ventilation et clim si il y a ! Sur route un peu bosselée voir si les amortos amortissent ... Efficacité du frein à main. Niveau à froid du vase d'expansion et à chaud ! Niveau de l'électrolite dans la batterie ... Le cendrier est-il vide ? Et lire le CT complètement. Bon tu as du travail et pense aux rlts de boite car avec l'embrayage se sont les 2 interventions à venir Bonne pioche

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