Pierre Grosjean

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Slt, Oui effectivement je l'ai lu aussi, mais peu crédible car pour faire fondre cette vis il faudrait une sacrée surchauffe ... Il est possible de mettre une autre vis de purge mais il faut la faire tenir. Jadis il se vendait des adaptations de prise de T° sur "Durit": le principe était d'inserer à l'intérieur de celle-ci une collerette métal avec les filetages qui vont (intérieur pour le capteur et extérieur pour l'écrou voir la suite de la phrase) plus une autre plaque extérieure et on serrait le tout via un écrou sur le fitetage ext.

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Slt, Modèle : Y61 Long 3.0 L Boite auto Année : 2001 Conso moyenne sur route : 11.5 - 12L Conso moyenne autoroute : 12,5 L Conso moyenne ville : selon mais peut être de 11 L ou 13 L (feux, déclivité) Dimension des pneus : 265/70/16 d'origine

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D'accord avec toi: j'ai dit pied léger et les pneus "fusible" etc .... Mais je me méfie, il existe des "casse fer" des têtes de n*** donc je préviens ..

Ton embrayage va aimer oui! Ta boite va aimer, oui! Ce qui vient après la réduction du transfert pas du tout car tu multiplies le couple en sortie et c'est le couple qui peut détruire un engrenage, une chaine, un arbre, un croisillon, un couple conique etc ... Pourquoi tu ne peux pas passer en réducté sans avoir au préalable craboté le pont AV ? A cause du couple que tu multiplies par 2 et l'AR encaisserait mal, mais comme tu le répartis sur deux ponts tout est bon. Mais si tu as des pneus lisses qui n'adhérent pas le risque est moindre car ils se comporteront en "fusible" As-tu déjà démonté une boite de tracteur agricole ? C'est pas une mécaniue de troll rien à voir. J'ai un jour remplacé un 1/2 arbre de moissbatt: sectionné net en sortie de diff et il fait environ 8 à 10 cm de diamètre. Impréssionnant ! et là tu comprends qu'il faut être doux (en sortie du moteur (7,0 l) c'est une courroie qui transmet le mouvement à la boite et pourtant ...

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C'est intéressant pour sûr ! Mais il faut trouver qq de confiance ... Les principaux pb sont qu'il faut payer d'avance, se démerder du crédit, le délai, et la paperasse bicause les taux de TVA (CG provisoire etc..) C'est ce que je peux en dire. Mais j'ai un ami qui achète via des mandataires et no pb pour lui .... (Epinal ... )

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Slt, tu peux m'expliquer pourquoi le pont AV qui tourne très peu (juste avec le 4X4 enclenché) tu le vidanges à 50 000 km ? Aurais-tu tourné en 4X4 30 000 km sur 50 000 km. Graissage de l'arbre de trans AR plus souvent SVP. Si que de la route avec la vidange moteur. Si TT plus souvent ..... Personnellement et je me répéte les ponts et la BVA je contôle les niveaux c'est tout ! Si j'allais dans des rivières oui il faudrait, bicause des entrées d'eau possibles mais autrement .... Ma TWINGO a 185 000 km et je viens de regarder l'huile de la BV : au niveau et toute propre et elle est d'origine .... AVIS Il serait intéressant que nos conducteurs "Routier" nous disent les périodicités d'entretien/vidanges de leur camion

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Slt, attention si vous réductez encore plus votre BT, il faudra avoir le pied droit léger sur la pédale car la chaine interne va pas aimer et itou pour le différentiel, les 1/2 arbres .... http://www.akfabshop.com/alaskaoffroad/tech_2.htm

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Slt, as-tu essayé auprès de Fédérations de l'Automobile ....

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Slt, Merci pour la notice de montage, mais il me semble que c'est bien inutilement compliqué. J'ai pas eu besoin de percer des trous à 2 diamètres différents, et pas besoin de déposer l'anneau central. Les entretoises il faut les assembler entre-elles à l'écartemet des trous ... et tout va mieux.

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