Pierre Grosjean

Je ne m'en sers jamais. La doc dit "pour accélérer la mise à t° par temps froid" . L'utilité peut être de faire débiter l'alternateur si on utilise un consommateur extérieur du style compresseur (ou autre ...) Pour les rayures c'est une peinture + vernis donc rien à mon avis de résistant. Mes pare-chocs sont "Sable" et les retouches avec la bombe Nissan sont très faciles et invisibles. Je ne dis pas la même chose pour le vert métal.

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Bienvenue au club. A 150 compteur (compteur faux soit 140) et chargé j'ai fait une fois 13.2 l en BVA. Mormalement 12,5 l Le bouton ne sert pas à la mise en route mais c'est un accélérateur à main à condition d'être au PM. Le régime monte à 1200 t/mn. Il ferme aussi une vanne papillon dans le tube d'échappement.

Ok, compris. Le + c'est d'avoir un mano. J'ai lu les posts sur le sujet, avec et sans vaseline (glycérine il a dit ...)

Merci pour les réponses, j'ai déja imprimé cette partie, mais comment se manifeste au tableau de bord le bon réglage du turbo ? Dit autrement comment tangenter la mise en sécurité de l'ECU

Dans les "Trucs et Astuces" il est fort complètement décrit comment annuler la vanne EGR d'un 61 3,0l. Cependant sur la fin il est dit de régler le turbo et "Si l'Ecu ne se met pas en sécurité ...." C'est quoi cet ECU ? Merci du renseignement.

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J'ai eu le cas aussi à la première révision de mon 61. Pour le Chef d'atelier c'était "normal" J'ai téléphoné au "service relation client" qui m'ont interdit de rouler ainsi et ont exige du vidange du trop plein.

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Oui je parlais de maniabilité CependantJe suis trop vieux aujourd'hui, mais j'ai exercé en compétition pendant 10 ans (sponsorisé par mon CE). Mon Karting : Un châssis ALPHA, moteur TM (Italien) 125 cm3 40 cv et 6 vitesses! Poids de l'ensemble 60 kg. Pneus selon réglementation: Dunlop, Bridgestone des 71/110-5 pour l'AR et 45/100-5 pour l'AV Sur le circuit Carole près de Roissy , 170 chrono dans la ligne droite. Mais ce circuit n'est pas adapté aux Karts, pas de plaisir à piloter. Et des freins époustouflants. On devait faire sa mécanique soi-même et je suis devenu un pro du 2 temps. Durée de vie : Pied de bielle 6h00 Bielle 12h00 Piston+segments+rodage chemise toutes les 3 heures (en 100 cm3) Le 125 avait une chemise nikasil.. Après j'ai fait un stage de pilotage de F3 et sur Spyder 2 l Maintenant Ball-trap (environ 6 à 7000 cartouvhes/an) C'est pas moins bruyant, pas plus écolo et pour ma retraite j'ai acheté un Troll: je dois être marqué par le destin.

Je me suis posé la même question que toi en 2001. J'ai une Twingo, et je voulais plus de capacité de chargement sans sacrifier les places AR,.... et la laisser à Madame! Un Troll m'a conseillé "un long et surtout la BVA" Je l'ai écouté et c'est le pied. Le long se conduit très vite comme un Kart Seuls 2,5 problèmes : la longueur en ville pour se garer (j'ai adapté une caméra de recul voir surle Forum "Gicleurs Lave-vitres" et surtout la hauteur. Les 0,5 c'est pour la surcharge pondérale. Nota: la BVA est plus légère que la Manu. On n'accéde que dans les sous-sols modernes qui ont réellement 2m00 de hauteur. Mais le Court est quasiment logé à la même enseigne. J'oubliais le long a une tenue de route et de cap surprenantes J'ai aussi très vite démonté les 2 sièges AR (Strapontins) et fabriqué une plage AR repliable et démontable afin de cacher le contenu du coffre Dans les premiers 10 000 km bien surveiller l'usure des pneus AV, car le réglage d'usine n'est pas tjs tip-top et dans ce cas raler et faire reprendre les réglages (J'ai eu 2 pneus neufs).

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Attention, bricoler, faire une petite modif, ajouter un équipement avec des conseils tu peux y arriver (tes ongles vont pas aimer au début .. et ta copine non plus!) Par contre ouvrir un moteur, une boite : non si tu es tout seul. Par contre si tu en veux, tu te procures à la casse un moteur naze pour l'euro symbolique et tu le démontes et ensuite tu le remontes. Comme celà si tu butes c'est pas grave et tu pourras nous informer afin que l'on te donne des conseils. As-tu un début de formation technique ?

Qq'un peut-il me dire ce valent en utilisation les treuils amovibles qui se fixent sur les boules ou crochets et que l'on branche sur l'allume-cigare. Sont-ils suffisants pour se sortir seul d'un mauvais pas?

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